港口經(jīng)濟指標7月呈現(xiàn)大幅反彈。
　　交通部水運局8月4日發(fā)布的快速統(tǒng)計顯示,7月,中國港口貨物吞吐量較去年同期增長12.9％,這也是自去年9月以來,該指標首次出現(xiàn)兩位數(shù)增長。
　　鐵礦石、煤炭、原油三類大宗商品的貿(mào)易熱潮仍是港口經(jīng)濟復蘇的主要推動力量。
　　交通部智囊機構水利科學研究院一位專家8月4日分析說,鐵礦石超規(guī)模進口的拉動作用尤為關鍵,港口7月進口鐵礦石的接卸量同比增速高達35％,為年內(nèi)最大增幅。市場此前曾預期,7、8月份,鐵礦石的進口量或比5、6月明顯減少。
　　值得關注的是,反映出口的關鍵指標之一集裝箱的吞吐量,降幅大幅收窄。7月,中國集裝箱吞吐量同比下降3.8％,明顯好于6月10.2％的降幅。
　　集裝箱吞吐量強勁反彈
　　交通部數(shù)據(jù)顯示,7月份,我國港口貨物吞吐量預計完成5億噸,同比增長12.9％。其中,外貿(mào)貨物吞吐量1.9億噸,同比增長13.8％;內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量3.1億噸,同比增長12.5％。
　　“隨著國家一攬子計劃效應的逐步顯現(xiàn),鋼鐵、礦建材料、水泥需求旺盛,內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量出現(xiàn)較快增長,較上月加快5.6個百分點。”交通部的分析指出。

來源：21世紀經(jīng)濟報道
　　這一系列指標的回暖始于3月;5月,內(nèi)、外貿(mào)貨物吞吐量增速雙雙逆轉為正增長;6月,增幅進一步擴大。
　　上述智囊人士指出,從1-7月的可比日均量看,港口經(jīng)濟從底部逐漸回升跡象非常清晰。
　　7月的指標中,集裝箱吞吐量的恢復情況令人驚訝。
　　“3.8％的降幅遠遠好于上半年11％的降幅,也好于6月10％的降幅?！闭猩套C券港口分析師紀敏認為這一快報數(shù)據(jù)“不可思議”。
　　他說,從目前各機構對7月進、出口貿(mào)易的預判情況來看,7月出口呈現(xiàn)20％左右的降幅應為大概率事件。而上半年,20％多的出口降幅一直與10％-15％的港口集裝箱吞吐量降幅相對應。
　　“不過,港口的空箱比例正在下降”,紀敏說,6月,深圳港的空箱比例是31％,空箱的減少意味著業(yè)務情況正在好轉,港口盈利也開始逐步恢復。
　　“外貿(mào)恢復的情況可能好于預期?！眹倚畔⒅行难芯繂T張永軍8月4日表示,根據(jù)該機構測算的出口現(xiàn)行指數(shù),出口的底部已經(jīng)出現(xiàn),原本預計到四季度出口才將有明顯好轉,“現(xiàn)在看來,好轉的時間點可能會略微提前?！?BR>　　不過,出口重鎮(zhèn)廣東的外貿(mào)集裝箱指標并未改善。
　　記者獲悉,尚未公布的7月深圳港的集裝箱吞吐量,將再度出現(xiàn)反復。1-7月,深圳港的集裝箱吞吐量同比下降幅度為21％,高于1-6月20％的同比降幅。
　　包括鹽田港(000088,股吧)、赤灣港、大鏟灣在內(nèi)的深圳港,是珠三角貨物的最主要出口通道,深圳港的集裝箱吞吐量中,外貿(mào)集裝箱占比超過七成。
　　廣州港南沙港務有限公司總經(jīng)理鄧國生4日告訴本報記者,以內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐為主的南沙港,7月就實現(xiàn)了今年吞吐量的首次正增長,“這一正增長有望在下半年繼續(xù)?！?BR>　　南沙港的內(nèi)貿(mào)集裝箱貨物以電器、建材等消費品居多,南北貿(mào)易量相對均衡,進出大約各占一半。
　　交通部水運局上月完成的一份上半年分析報告曾預判,自3月份后,港口集裝箱快速下降勢頭初步得到遏制,降幅基本維持在-10％左右振蕩,“說明港口集裝箱底部形態(tài)逐漸顯現(xiàn)。隨著下半年歐美日經(jīng)濟止跌企穩(wěn)明朗化,港口集裝箱將走出低谷,緩慢回升。”
　　交通部新聞發(fā)言人何建中在7月末的一場發(fā)布會上亦曾預計,中國集裝箱的吞吐量今年可能會達到1.2億標箱,同比下降7％左右。
鐵礦石進口存變數(shù)
　　火熱的鐵礦石貿(mào)易是港口經(jīng)濟復蘇的第一拉動力。
　　“上半年港口運輸生產(chǎn)企穩(wěn)回升,外貿(mào)鐵礦石超規(guī)模增長是關鍵因素?！鄙鲜鼋煌ú克\局的分析報告指出,如果刨去鐵礦石增長,1-5月份港口貨物吞吐量應為負增長。
　　何建中也曾公開表示,今年上半年鐵礦石的港口吞吐量實際上已經(jīng)相當于去年和前年全年水平。
　　交通部的分類數(shù)據(jù)顯示,7月份,鐵礦石進口創(chuàng)今年最大增幅,港口預計接卸進口鐵礦石5650萬噸,同比增長35％,增速較上月提高10個百分點;煤炭接卸量有較大幅度增長,預計完成4800萬噸,同比增長12.6％,其中,外貿(mào)進口煤炭維持高位,為去年同期的2.8倍,內(nèi)貿(mào)煤炭發(fā)運量觸底強勁反彈,降幅較上月縮小11.5個百分點;港口接卸進口原油大幅增長,預計完成1627萬噸,同比增長25.9％。
　　只是,鐵礦石的進口熱潮能否持續(xù)存有變數(shù)。
　　“政府對鐵礦石進口貿(mào)易商的整治力度,將左右下半年的進口量?！睆V鋼集團一高層8月4日表示,強力有效的整治可能使得下半年鐵礦石進口量大幅減少。
　　實際上,對于下半年鐵礦石實際進口量,業(yè)界存有較大爭議。
　　有人認為受益于投資拉動的刺激,鋼鐵產(chǎn)量的恢復,將使得上半年每月超過5000萬噸的天量進口有望持續(xù);也有反對的聲音支持上半年已經(jīng)過度進口的判斷,馬士基船舶經(jīng)紀在其報告中稱,一些大的鐵礦石供應商目前預測7月與8月中國的鐵礦石進口量將比5月、6月減少將近50％。
　　中鋼協(xié)秘書長單尚華7月31日曾經(jīng)表示,上半年過度進口鐵礦石,已透支了下半年需求,上半年大約超量進口了4000萬噸鐵礦石,“進口鐵礦石秩序已經(jīng)到了非整頓不可的地步”。
　　該協(xié)會的統(tǒng)計顯示,中國具有鐵礦石進口資格的企業(yè)有112家,實際進口企業(yè)達152家,上半年接近3億噸的鐵礦石進口量中,貿(mào)易商的進口量就高達1.31億噸。
　　江蘇沙鋼集團一中層人士8月4日告訴本報記者,預計8月的鐵礦石到貨量會有明顯減少,不過綜合全年來看,預計該集團下半年的鐵礦石進口量不會低于上半年。
　　紀敏則判斷,下半年鐵礦石進口“同比增長,環(huán)比下滑”的可能性不小。
　　實際上,何建中近期也曾表示,考慮到下半年鐵礦石貿(mào)易的不確定性,預計2009年全年全國規(guī)模以上港口完成貨物的吞吐量可能達到64.8億噸,同比增長4％。