上周五普氏指數(shù)止?jié)q下跌1.75美元/噸：62%漲至134.5美元/噸；而TSI的62%指數(shù)也跟跌0.70美元/噸至134.5美元/噸。港口現(xiàn)貨成交清淡，報盤基本上較昨日持平，市場活躍度不高，主要原因是9月船期的拿貨成本較高，另外海運費上漲較快，貿(mào)易商多不愿降價出貨。受上周建筑鋼廠下調(diào)價格影響面下，本周螺紋鋼現(xiàn)貨也出現(xiàn)較大跌幅。本周螺紋現(xiàn)貨期貨或雙雙拐頭繼續(xù)下跌，幅度料將有所擴大。
　　鋼材現(xiàn)貨延續(xù)弱勢格局
　　當(dāng)前在建筑鋼市場上，弱勢還在延續(xù)。上海、廣州、北京、天津等主導(dǎo)市場以及全國大部分地區(qū)的建筑鋼噸價周跌幅在10元至60元之間。商家出貨不暢，工地采購節(jié)奏放緩。只有一點還“差強人意”：目前市場內(nèi)的庫存量并不算太高，商戶的銷售壓力還不大，再加上中秋、國慶雙節(jié)臨近，部分商家對工地的節(jié)前備貨仍有期待。中鋼協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，8月下旬全國粗鋼日均產(chǎn)量仍處在211萬噸以上的高位，高庫存市場仍是主導(dǎo)，現(xiàn)貨鋼市短期內(nèi)很難走出弱勢格局。
　　全國“十二五”規(guī)劃中預(yù)計到2015年，全國粗鋼需求量約7.16-7.5億噸。根據(jù)行業(yè)發(fā)展預(yù)測分析，預(yù)計在“十二五”末期，全國鋼材需求量將為6.8-7.12億噸，折合粗鋼需求量約7.16-7.50億噸。
　　鋼市需求清淡不減。終端消費市場方面，隨著家用車不斷增加，而國際原油價格不斷走高，中國開始出臺新能源推行計劃。9月7日，科技部部長萬鋼在2013中國汽車(行情 專區(qū))產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇上透露，國務(wù)院已經(jīng)正式批復(fù)新一輪的新能源汽車示范推廣方案，新的新能源汽車補貼方案一旦出臺，將持續(xù)3年時間，從2013年到2016年。截止到2012年底，中央財政累計安排補貼資金88億元，25個示范城市推廣各類節(jié)能與新能源汽車27432輛，截至2013年3月示范推廣的數(shù)量達到3.98萬輛，截至今年7月底，全國新能源汽車的產(chǎn)量達到4.78萬輛。在補貼政策帶動下，消費者車輛購買力大為增強，特別是國產(chǎn)家用小轎車市場在近年來銷量大增。這從鐵皮消耗上小幅帶動了鋼材市場的活躍氣氛。 
　9月18日，螺紋鋼期貨在中秋假期前最后一個交易日先下跌后小幅度反彈，最終收盤報價3634，較上一交易日下跌12元，跌幅0.33%。至此，上一周僅有的三個交易日里，螺紋鋼期貨累計下跌22元，跌幅0.6%?，F(xiàn)貨市場方面，9月18日，由于是節(jié)前最后一個交易日，市場交易越顯清淡，全國主要市場HRB400 20mm螺紋鋼報價3567元/噸，較上一交易日下跌5元/噸，上個交易周累計下跌33元/噸，截止到上周三，期貨升水67元，較9月上旬明顯萎縮。
　　2.鞍鋼10月份出廠價多數(shù)產(chǎn)品持平
　　隨著寶鋼、武鋼等大型鋼廠10月份出廠價陸續(xù)出臺，鞍鋼也在近日出臺了指導(dǎo)價格。從總體上看，除了熱卷和線材部分規(guī)格價格出現(xiàn)小幅度調(diào)整外，其余多數(shù)板材類產(chǎn)品價格則以持平為主。此前，寶鋼價格穩(wěn)中有漲，而武鋼也是以上調(diào)為主，從鞍鋼的調(diào)價時間點和最終調(diào)價政策上看，該廠對鋼材后市看法更顯謹(jǐn)慎。當(dāng)前，9月份已經(jīng)過去一大半，不過鋼價完全不像早前預(yù)期的那樣出現(xiàn)金九行情，截至到目前為止，螺紋鋼期貨本月已經(jīng)累計下跌超過100元，而現(xiàn)貨鋼價也在期鋼的頹勢帶動下顯著下滑，近大半個月來，中小型鋼廠的調(diào)價策略均以下調(diào)出廠價為主，需求低迷致使現(xiàn)貨商交易情緒日漸低迷，紛紛下調(diào)報價力求出貨，但即便如此，下游貿(mào)易商接貨情緒也沒有顯著提高。從庫存數(shù)據(jù)看，全國鋼材總的庫存量已經(jīng)出現(xiàn)反彈跡象，在鋼企補庫存動力充足和市場去庫存力度不足的雙向結(jié)合下，后期庫存壓力不容小覷。
　　3.鐵礦石指數(shù)承壓
　　在鋼價承壓的帶動下，普氏鐵礦石指數(shù)也承壓向下，截至到9月17日，報價130.5美元/噸，跌幅1.88%，連續(xù)三個交易日下滑。從上圖亦可以看出，9月份，隨著鋼價承壓下跌，普氏鐵礦石價格指數(shù)也承壓向下，目前，價格累計下跌超過8美元/噸，跌幅超過6%。鐵礦石價格的承壓，或許有望為在這一階段進行采購的鐵礦商接下來生產(chǎn)成本降低。不過就現(xiàn)階段而言，則體現(xiàn)鋼鐵行業(yè)局勢較為低迷。