今年第一季度，我國鋼鐵行業(yè)實(shí)現(xiàn)的凈利潤為負(fù)10.34億元。這是新世紀(jì)以來鋼鐵行業(yè)首次出現(xiàn)的全行業(yè)虧損，鋼鐵行業(yè)由此成為全國工業(yè)利潤降幅最大的行業(yè)。
　　鋼鐵行業(yè)是我國工業(yè)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，是支柱產(chǎn)業(yè)。鋼鐵行業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營狀況，以及該行業(yè)的盈利虧損狀況，是反映國家經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和變化趨勢的一個重要觀察點(diǎn)。
　　去年和今年，我國經(jīng)濟(jì)增長速度逐漸放緩，今年預(yù)計(jì)全年GDP增速7.5％的目標(biāo)更是首次 “破八”。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局公布，2012年一季度GDP的增速從2011年第四季度的8.9％降至8.1％。盡管這個數(shù)字仍高于今年GDP增速7.5％的目標(biāo)，但0.8個百分點(diǎn)的降幅卻仍然有些出乎意料。與此同時，1~3月份國有企業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤總額4828.6億元，同比下降9.1％。在這樣的大背景下，鋼鐵行業(yè)的全行業(yè)虧損，似乎有一定的必然性。
　根據(jù)工信部公布的我國鋼鐵十二五規(guī)劃預(yù)測，在2015年前，我國鋼鐵消費(fèi)總量將在7.1億噸到8.1億噸之間，也就是說，我國鋼鐵行業(yè)目前已經(jīng)進(jìn)入了產(chǎn)能過剩的時期。
　　伴隨著產(chǎn)能過剩的出現(xiàn)，我國鋼鐵行業(yè)的盈利水平也隨之下降。今年一季度，鋼鐵業(yè)實(shí)現(xiàn)凈利潤為負(fù)10.34億元，是最近12年來的首次全行業(yè)虧損，也是全國工業(yè)利潤降幅最大的行業(yè)。
　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，當(dāng)前鋼鐵主業(yè)嚴(yán)重虧損，呈現(xiàn)從未有過的三大特點(diǎn)：
　　一是越大的企業(yè)虧損愈加嚴(yán)重。已公布一季度業(yè)績預(yù)告的上市鋼鐵公司，幾乎全線盡虧：首鋼股份預(yù)虧逾1.4億元，華菱鋼鐵預(yù)虧逾6.9億元，鞍鋼股份預(yù)虧18.9億元。
　　二是多年來發(fā)展勢頭一直很好、從未虧損過的大型民營鋼鐵企業(yè)，主業(yè)也開始虧損。2011年，我國鋼鐵業(yè)平均銷售利潤率2.42％，民營企業(yè)憑借靈活的經(jīng)營機(jī)制和良好的成本控制，達(dá)到2.7％。這部分企業(yè)出現(xiàn)虧損，無疑是一個危險的信號。
　　三是受投資支撐、以建筑鋼材為主的企業(yè)，繼板材企業(yè)之后進(jìn)入虧損通道。這意味著，隨著國家4萬億元計(jì)劃的紅利耗盡，鋼鐵下游需求再難找到一個像樣的亮點(diǎn)。
　　雖然3月份隨著國內(nèi)鋼價由降轉(zhuǎn)升，重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)盈利逾20億元，沖淡了前兩月巨虧的影響，但鐵礦石價格也在連續(xù)回落5個月后，再度呈現(xiàn)上行趨勢。目前已突破150美元/噸，較低谷時回升近20美元/噸。
　　由于利潤較薄，中國的鋼鐵行業(yè)受鐵礦石價格影響很大，尤其嚴(yán)重依賴進(jìn)口，受到限制很多。2010年我國鐵礦石進(jìn)口來源國達(dá)到40家(2011年已擴(kuò)展到63家)，進(jìn)口量6.18億噸，約占鐵礦石消費(fèi)總量的67％，比十年前提高了近32個百分點(diǎn)。因此，國際鐵礦石一旦價格上漲較多，我國鋼鐵行業(yè)便很難吃得消。
　　中國的鋼鐵行業(yè)曾經(jīng)歷了輝煌的高利潤年代，規(guī)模不斷擴(kuò)張。但是近5年來，鋼鐵行業(yè)每況愈下，由之前的暴利逐漸滑向了現(xiàn)在的全面虧損。
　　鐵礦石價格暴漲，曾被認(rèn)為是鋼鐵業(yè)走下坡路的主要原因。但去年下半年以來，礦價由高峰時的逾190美元/噸下降到150美元/噸，降幅超過20％。而同期鋼鐵企業(yè)的虧損面卻一度超過40％。顯然，除了受到鐵礦石漲價因素的影響，我國鋼鐵行業(yè)虧損還有著更為復(fù)雜和深層次的原因，其中產(chǎn)能盲目擴(kuò)張是重要因素之一。
　　5年來，我國鋼鐵業(yè)產(chǎn)能迅速擴(kuò)張。2007年我國粗鋼產(chǎn)能不過5.5億噸，如今已經(jīng)達(dá)到9億噸，嚴(yán)重超過了消費(fèi)需求。
　　有專家認(rèn)為，從2012年起，鋼鐵行業(yè)將進(jìn)入全面過剩階段。即主要鋼材品種都已供大于求，且鋼材消費(fèi)量進(jìn)一步增長的空間不大，產(chǎn)能過剩作為鋼材市場運(yùn)行的主要矛盾會長期存在。
　　專家認(rèn)為，“去產(chǎn)能化”將成為鋼鐵業(yè)的未來趨勢。這包括落后產(chǎn)能淘汰、加快兼并重組和完善行業(yè)退出機(jī)制等。在此過程中，要避免非市場力量的干預(yù)。在鋼鐵行業(yè)的“十二五”規(guī)劃中，也明確提出，“兼并重組是推進(jìn)我國鋼鐵工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要抓手，也是我國形成具有國際競爭力鋼鐵企業(yè)集團(tuán)的必由之路，要結(jié)合淘汰落后、技術(shù)改造和布局優(yōu)化，深入推進(jìn)我國鋼鐵企業(yè)兼并重組”。
　　我國鋼鐵工業(yè)有7000多家企業(yè)，其中生產(chǎn)粗鋼的企業(yè)500多家，平均規(guī)模僅100多萬噸，前四家鋼鐵企業(yè)粗鋼產(chǎn)量僅占全國總產(chǎn)量的27.8％，遠(yuǎn)落后于美、日、韓70％~90％的水平。到“十二五”末，我國爭取將前十家鋼鐵企業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度提高到60％，這在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上提高了12個百分點(diǎn)。
　　鋼鐵行業(yè)另一個不容忽視的問題是，低端粗鋼產(chǎn)量巨大，而高端鋼品種需要依賴進(jìn)口，因此大力發(fā)展高技術(shù)含量的鋼鐵產(chǎn)業(yè)也迫在眉睫，這也是減少產(chǎn)能提高效益的主要途徑之一。
　　面對嚴(yán)峻形勢，今年鋼鐵業(yè)的核心工作是“保盈利”。
　　嚴(yán)控產(chǎn)量是業(yè)界的一致看法，但落實(shí)起來很難。隨著近期鋼價上漲，粗鋼日均產(chǎn)量迅速反彈，至4月上旬已達(dá)到203萬噸的歷史新高水平，遠(yuǎn)超去年的187萬噸。
　　對此，一方面應(yīng)該看到，這其中有資金環(huán)境好轉(zhuǎn)、保障性住房建設(shè)進(jìn)度加快，以及一些地方基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍不斷開工等因素；另一方面必須看到，在市場機(jī)制不完善的前提下，鋼鐵行業(yè)的無序競爭仍然難以控制。一些地方政府甚至采取給予虧損企業(yè)補(bǔ)貼、強(qiáng)迫銀行貸款等非市場化的手段，成為無序競爭的推手。如果考慮到一旦本來過剩的產(chǎn)量加速釋放，必將造成后期鋼價有較大回落的風(fēng)險，不能不讓人為鋼鐵行業(yè)再捏一把汗，不能不讓人對宏觀調(diào)控如何發(fā)力、調(diào)控目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)而產(chǎn)生擔(dān)憂。
　　從長遠(yuǎn)看，我國的鋼鐵行業(yè)要擺脫全行業(yè)虧損，要走出“高產(chǎn)、低效”發(fā)展萎靡不振的怪圈，只有華山一條路，那就是必須下大力量調(diào)整結(jié)構(gòu)，壓產(chǎn)、控產(chǎn)“減肥瘦身”。
　　在此過程中，一些企業(yè)可能會繼續(xù)虧損，乃至破產(chǎn)退出。一些企業(yè)可能會在主業(yè)之外開發(fā)輔業(yè)，另辟蹊徑?？隙〞幸恍┢髽I(yè)在整合之中脫穎而出，成為新的鋼鐵巨人。不論怎樣，只要按市場規(guī)律辦事，鋼鐵行業(yè)必然會重振雄風(fēng)，發(fā)揮其應(yīng)有的作用。