恩梯恩(NTN)開發(fā)出了比原產(chǎn)品大幅實現(xiàn)了小型輕量化的汽車AMT(Automated Manual Transmission)用電動致動器。該公司2009年開始生產(chǎn)的原產(chǎn)品重2.7kg,而此次的開發(fā)品只有1.1kg,重量減輕了60%。
與原產(chǎn)品相同,開發(fā)品的馬達軸與輸出桿仍平行連接。原產(chǎn)品在馬達軸延長線上安裝了滾珠絲杠軸,用托架將滾珠絲杠的螺母與輸出桿連接在一起。而此次的開發(fā)品則在輸出桿外側(cè)設(shè)置了中空軸,由馬達減速一檔并帶動中空軸轉(zhuǎn)動。該軸可帶動滾珠絲杠的螺母轉(zhuǎn)動,使?jié)L珠絲杠軸直接變成輸出桿。原產(chǎn)品的馬達與絲杠排列在一條直線上,而開發(fā)品則將其分成了兩個軸,讓馬達與絲杠上下排列。由此將長度由原產(chǎn)品的約300mm縮短到了約220mm,縮減幅度約為30%。
變速箱的換擋操作正逐步從手動或油壓方式轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱臃绞?。在電動方式中,將馬達的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換為直線運動的機構(gòu),以前一直使用滑動螺桿及蝸輪,而現(xiàn)在逐步被滾珠絲杠取代。
而且還通過內(nèi)置可從輸出軸直接檢測伸出量的位置傳感器,省去了需要另行安裝的位置傳感器。除了AMT的換擋操作之外,還適用于停車制動操作等,可以用作汽車使用的各種電動致動器。
開發(fā)品。上面為輸出桿,下面的黑色部分為馬達
開發(fā)品的滾珠絲杠(上)與馬達(下)上下排列
原產(chǎn)品的滾珠絲杠(左)與馬達(右)排列在一條直線上
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