? 最新研究結(jié)果表明，較之于參照車，應(yīng)用了多項(xiàng)核心微混技術(shù)的“汽油技術(shù)概念車”能夠更有效地進(jìn)一步降低油耗，最多可達(dá)17%。
    ? 技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)化集成具有 "1 + 1 = 3" 的效應(yīng)，能夠給行車帶來切實(shí)的好處。
    2014年6月6日，德國(guó)雷根斯堡、赫爾佐根奧拉赫和維也納訊。兩大全球領(lǐng)先的汽車零部件供應(yīng)商大陸集團(tuán)與舍弗勒集團(tuán)在第35屆維也納國(guó)際汽車研討會(huì)（2014年5月8-9日舉辦）上展示了其合作研發(fā)的汽油技術(shù)概念車。該概念車合作項(xiàng)目示范了核心微混技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)化集成如何使已經(jīng)非常高效的福特?？怂罐I車（采用1.0升EcoBoost渦輪增壓小型三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)）的油耗及CO2排放量再降低17%。
    大陸集團(tuán)執(zhí)行董事會(huì)成員兼動(dòng)力總成事業(yè)部總裁José Avila表示：“為達(dá)到這一混合等級(jí)，我們?cè)谄图夹g(shù)概念車中集成并系統(tǒng)性地整合了來自大陸集團(tuán)與舍弗勒集團(tuán)的主要混動(dòng)技術(shù)。在這款已經(jīng)配備了‘2012和2013年度國(guó)際最佳發(fā)動(dòng)機(jī)’的車型上，我們?nèi)〉玫某晒浞肿C明汽油機(jī)節(jié)能減排的潛力?！?br style="margin: 0px; padding: 0px;"/>    舍弗勒集團(tuán)執(zhí)行委員會(huì)成員兼首席技術(shù)官Peter Gutzmer教授解釋了使該發(fā)動(dòng)機(jī)與眾不同的原因：“汽油技術(shù)概念車中所用部件與技術(shù)的高效配合，使我們得以利用這些效應(yīng)給駕駛員在油耗和駕駛性能方面帶來切實(shí)的優(yōu)化。”兩家汽車零部件供應(yīng)商通過汽油技術(shù)概念車的一體化方案強(qiáng)調(diào)：整體效能大于各部分功能的簡(jiǎn)單相加。1+1 = 3在這里是成立的。
一體化方案的主要技術(shù)組成
    大陸集團(tuán)和舍弗勒集團(tuán)對(duì)汽油技術(shù)概念車動(dòng)力總成系統(tǒng)設(shè)計(jì)的各個(gè)方面都進(jìn)行了優(yōu)化：通過適當(dāng)調(diào)整的大陸集團(tuán)制造的噴油器和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元取代了參照車中的相應(yīng)系統(tǒng)。另外還添加了大量創(chuàng)新部件和技術(shù)。發(fā)揮關(guān)鍵作用的是大陸的48伏環(huán)保駕乘系統(tǒng)和用于動(dòng)力傳輸?shù)纳岣ダ罩圃斓碾娮与x合器及熱管理模塊，此外，用于減小發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦損失的各項(xiàng)技術(shù)以及電熱式觸媒催化轉(zhuǎn)換器(Emitec)也起到了補(bǔ)充作用。借助這些部件與智能操作策略，汽油技術(shù)概念車不僅可使整體燃油效率提高17%，還可滿足即將出臺(tái)的歐6c排放標(biāo)準(zhǔn)(2017/2018)的要求。
    為了激發(fā)1.0升三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的全部駕駛性能（我們不僅調(diào)整并優(yōu)化了點(diǎn)火正時(shí)的精確度），并添加了混合動(dòng)力， 汽油技術(shù)概念車有一個(gè)獨(dú)立的第二驅(qū)動(dòng)單元：48V環(huán)保駕乘系統(tǒng)以及帶集成化解耦式漲緊器的電動(dòng)機(jī)，這一發(fā)電機(jī)通過校正皮帶與內(nèi)燃機(jī)連接在一起。DC/DC轉(zhuǎn)換器輔助電能在鋰離子電池（雙電池設(shè)計(jì)）的12伏與48伏端之間流動(dòng)。該混合動(dòng)力系統(tǒng)在內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)，通過電機(jī)的電子助力功能確保在沒有渦輪遲滯的情況下維持足夠的扭矩，48伏環(huán)保駕乘系統(tǒng)高效的能量回收功能為此提供了基礎(chǔ)。在新歐洲行駛循環(huán)（NEDC）測(cè)試中，該汽油技術(shù)概念車所能回收的能量是一般汽車電氣系統(tǒng)汽車的近兩倍。
    按照嚴(yán)格的“成本化設(shè)計(jì)”原則，汽油技術(shù)概念車配備了傳統(tǒng)的六檔手動(dòng)變速箱。節(jié)能功能（如滑行功能）也是其動(dòng)力策略的組成部分，集成在概念車上的舍弗勒電子離合器保證了這一功能的實(shí)現(xiàn)。該離合器能夠使汽車在滑行時(shí)，將發(fā)動(dòng)機(jī)從動(dòng)力傳統(tǒng)系統(tǒng)運(yùn)行中剝離出來（發(fā)動(dòng)機(jī)暫時(shí)停止工作）。汽車不會(huì)因此減速，同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)更多動(dòng)能的回收。
    回收的能量進(jìn)而用于輔助其他用于提升效率的裝置，例如電熱式觸媒催化轉(zhuǎn)換器。催化轉(zhuǎn)化器通過利用前一個(gè)循環(huán)中回收的動(dòng)能，在冷啟動(dòng)環(huán)境中快速達(dá)到工作溫度。

    此外，舍弗勒集團(tuán)制造的回轉(zhuǎn)滑閥分流冷卻系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)汽油技術(shù)概念車中的分級(jí)式熱管理，以應(yīng)對(duì)由混合驅(qū)動(dòng)方案帶來的挑戰(zhàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)可暫時(shí)與冷卻液循環(huán)分離，以便更快達(dá)到所需溫度或者使其溫度保持更長(zhǎng)時(shí)間?？焖偌訜峥蓽p小發(fā)動(dòng)機(jī)的摩擦損失，這有助于提升發(fā)動(dòng)機(jī)效率，效果與經(jīng)過摩擦優(yōu)化處理的部件相似。作為概念車前瞻性解決方案的一部分，智能冷卻系統(tǒng)還能預(yù)判駕駛過程中的能量回收階段（如下坡行駛），并及時(shí)關(guān)閉冷卻功能。
    汽油技術(shù)概念車所使用的大陸集團(tuán)制造的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，使內(nèi)燃機(jī)從控制微混部件的復(fù)雜任務(wù)（包括運(yùn)行方案）中解放出來，該發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元超前于即將出現(xiàn)的EMS 3（發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)控系統(tǒng) 3），其基于AUTOSAR（汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)）原則的機(jī)構(gòu)，結(jié)合混合動(dòng)力及電氣化，能夠靈活地支持各種模式分區(qū)和電子拓?fù)洹?br style="margin: 0px; padding: 0px;"/>    使用手動(dòng)變速箱時(shí)，當(dāng)駕駛員、各優(yōu)化部件及汽車功能同步協(xié)作時(shí)才可實(shí)現(xiàn)最高的汽車效率。為了達(dá)到這一目標(biāo)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元會(huì)做出降速導(dǎo)向的換檔點(diǎn)建議。額外的電力驅(qū)動(dòng)所產(chǎn)生的扭矩使駕駛員在采納這些換檔建議時(shí)，行車性能和狀態(tài)保持不變，同時(shí)實(shí)現(xiàn)更高的燃油經(jīng)濟(jì)性。
    大陸集團(tuán) 2013 年銷售額約為 333 億歐元，是全球領(lǐng)先的汽車零部件供應(yīng)商之一。 集團(tuán)業(yè)務(wù)涵蓋制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力總成及底盤的系統(tǒng)和零部件、儀表、信息娛樂系統(tǒng)、汽車電子、輪胎及工業(yè)橡膠制品，致力于提升駕乘安全和全球環(huán)境保護(hù)。大陸集團(tuán)也是汽車網(wǎng)絡(luò)通信領(lǐng)域的卓越合作伙伴。大陸集團(tuán)在全球約有18.2 萬名員工，遍及 49 個(gè)國(guó)家。
    大陸汽車集團(tuán)2012年銷售額約為195億歐元，下設(shè)底盤與安全系統(tǒng)（2012年銷售額70億歐元，員工34,500人)、動(dòng)力總成系統(tǒng)（2012年銷售額61億歐元，員工31,000人)和車身電子系統(tǒng)（2012年銷售額64億歐元，員工33,000人）三個(gè)事業(yè)部。目前，汽車集團(tuán)在全球設(shè)有170多個(gè)分支機(jī)構(gòu)。作為乘用車和商用車行業(yè)的合作伙伴，汽車集團(tuán)為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)汽車現(xiàn)代化，開發(fā)生產(chǎn)各種創(chuàng)新產(chǎn)品和系統(tǒng)，致力于安全、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、舒適的全新駕乘體驗(yàn)。底盤與安全系統(tǒng)部開發(fā)和生產(chǎn)電子與液壓制動(dòng)系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)、傳感器、駕駛員輔助系統(tǒng)、安全氣囊控制及其傳感器、洗滌系統(tǒng)和電子空氣懸架系統(tǒng)。其核心優(yōu)勢(shì)是集主被動(dòng)安全系統(tǒng)于一體的ContiGuard?系統(tǒng)。動(dòng)力總成系統(tǒng)部專注創(chuàng)新高效的汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其豐富的產(chǎn)品系列涵蓋汽油機(jī)和柴油機(jī)噴油系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、變速箱控制、傳感器和執(zhí)行器、供油系統(tǒng)、混合動(dòng)力車及電動(dòng)車組件及系統(tǒng)。信息管理是車身電子系統(tǒng)部的核心業(yè)務(wù)。車身電子系統(tǒng)部的產(chǎn)品包括組合儀表和多功能顯示屏、控制單元、電子汽車進(jìn)入系統(tǒng)、輪胎監(jiān)控系統(tǒng)、收音機(jī)、多媒體和導(dǎo)航系統(tǒng)、溫度控制系統(tǒng)、車載信息服務(wù)解決方案以及駕駛艙模塊和系統(tǒng)。