2005年9月6日，德國舍弗勒集團(SchaefflerGroup）亞洲采購總監(jiān)約瑟夫·呂爾肯斯、舍弗勒（中國）有限公司總裁勾建輝博士、舍弗勒（中國）有限公司東亞區(qū)總裁、執(zhí)行長官弗瑞克等一行六人到洛陽SKF軸承研究所進行友好訪問。 

　　借著F1給中國車迷帶來的熱潮，日前，世界領(lǐng)先的滾動SKF軸承生產(chǎn)商、F1法拉利車隊的技術(shù)贊助商SKF在上海宣布，作為SKF全球增長最快的市場，SKF集團將會在現(xiàn)有8460萬元的基礎(chǔ)上通過現(xiàn)有主營業(yè)務(wù)的增長、收購以及與合作伙伴的合作這幾種方式進一步擴大在中國的業(yè)務(wù)。
　　據(jù)悉，SKF早在1916年就已經(jīng)進入中國市場，從1994年開始，SKF開始在國內(nèi)設(shè)立工廠進行生產(chǎn)。目前，SKF在中國的工廠總數(shù)是9家，其中4家是合資廠，分別設(shè)立在北京、上海、大連和安徽。SKF集團還是國內(nèi)最大的SKF軸承制造企業(yè)———瓦房店軸承股份有限公司的戰(zhàn)略投資者，擁有其19.7%的股份。目前，在我國生產(chǎn)大型汽車的生產(chǎn)商，幾乎都是由SKF提供軸承的。
　　SKF集團執(zhí)行副總裁古納·古藍林在接受記者采訪時表示，在過去的5-10年當中，SKF的增長速度基本上保持在20％左右。雖然SKF集團在華業(yè)務(wù)僅占集團營業(yè)額的4％，但是去年中國市場的營業(yè)額卻上升了35％，是全球增長最快的市場。為了在未來的幾年保持這樣的一個增長勢頭，SKF會通過對現(xiàn)有的一些企業(yè)進行新的投資，把新的技術(shù)帶到現(xiàn)有的企業(yè)當中，用新技術(shù)來保持增長。
　　在發(fā)布會上，SKF集團還展示了代表其尖端汽車技術(shù)的產(chǎn)品，一輛全新的可駕駛線控概念車Bertone-SKFNovanta，這是曾經(jīng)在多次國際車展和國際概念車評獎中大出風頭的Novanta在中國乃至亞洲的首次亮相。SKF集團總裁湯姆·強斯頓在接受記者采訪時表示，線控技術(shù)是一個非常先進的技術(shù)，但是這個技術(shù)還沒有投入生產(chǎn)，SKF已經(jīng)與一些生產(chǎn)廠商進行聯(lián)系與溝通，線控技術(shù)到底什么時候才可以用到路上跑的車子中，要過一段時間后才能知道。
　　業(yè)內(nèi)人士分析，中國軸承行業(yè)蘊涵無限的商機。雖然中國已經(jīng)成為世界軸承生產(chǎn)第四大國，但整個軸承行業(yè)的發(fā)展技術(shù)水平還比較低。在品種規(guī)格和性能質(zhì)量等方面，我國軸承也存在諸多不足，出口的絕大部分為低檔產(chǎn)品。SKF此次高調(diào)宣布加強對中國市場的投入，一方面有利于國內(nèi)廠商與其的合作，提高整體技術(shù)水平，另一方面也會給國內(nèi)的廠商帶來更大的競爭壓力。