為了做好高速鐵路客車軸承研發(fā)的協(xié)調(diào)、組織和推進(jìn)工作，中國軸承工業(yè)協(xié)會于2010年7月20日在北京召開了推進(jìn)高速鐵路客車軸承研發(fā)工作會商會。
     洛陽軸承研究所所長吳宗彥、技術(shù)中心總工程師葉軍、高工郭向東，洛陽LYC軸承有限公司總工程師龐碧濤、副總工程師兼技術(shù)中心常務(wù)副主任徐紹仁、研究所長謝興會，瓦房店軸承集團(tuán)公司副總工程師兼技術(shù)中心常務(wù)副主任曲榮君、技術(shù)中心材料研究所所長莊泉、技術(shù)中心室鐵路軸承研究所所長宋世勇，哈爾濱軸承集團(tuán)公司副總工程師何金光、技術(shù)中心副主任趙開禮、技術(shù)中心科長賈秋生，河南科技大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院黨委書記馬偉、副院長薛玉君參加了會議。
     會議特別邀請青島四方車輛研究所專家刁克軍和國家科技支撐計劃“高速精密重載軸承研發(fā)”項(xiàng)目組組長羅繼偉到會指導(dǎo)。
      會議組織單位中國軸協(xié)理事長、名譽(yù)理事長、高級顧問、秘書長、副秘書長和專務(wù)委員參加了會議。
     會議由中國軸協(xié)秘書長王全清主持。
     中國軸協(xié)理事長劉恩時發(fā)表了講話。
     劉恩時理事長首先對全國工業(yè)、機(jī)械工業(yè)和軸承行業(yè)的形勢進(jìn)行了分析，他說：目前機(jī)械工業(yè)的形勢很好，工業(yè)增加值同比增長24.4%，其增速比全國工業(yè)平均水平的18.9%高出5.5個百分點(diǎn)，增速之高超出予期；軸承行業(yè)的發(fā)展速度更高，其主要企業(yè)工業(yè)增加值增速達(dá)到了37%以上。但我們應(yīng)當(dāng)看到，目前國際經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的不確定性極其復(fù)雜，國際經(jīng)濟(jì)形勢的發(fā)展不容樂觀，在國家正處于經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵階段，我們要有充分的認(rèn)識，要采取相應(yīng)措施滿足迅速增長的市場需求和重大裝備的配套。
     目前我們正處在全面總結(jié)“十一五”規(guī)劃、科學(xué)制定“十二五”規(guī)劃的關(guān)鍵階段。我們要高度重視開發(fā)戰(zhàn)略性的新興產(chǎn)業(yè)，國家要求重大裝備專有技術(shù)要有突破，重大裝備的發(fā)展要能夠滿足國家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整發(fā)展的步伐。此次會議的主題就是研究如何整合行業(yè)骨干力量，形成合力、加速科研，滿足高速鐵路這個國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時這也是軸承行業(yè)“十二五”規(guī)劃的重要內(nèi)容之一。
     根據(jù)國家有關(guān)的政策和發(fā)展精神，機(jī)械工業(yè)“十二五”規(guī)劃的內(nèi)涵概括為高端、創(chuàng)新、基礎(chǔ)、融合、綠色十個字。高端就是高端設(shè)備要有自主知識產(chǎn)權(quán)；創(chuàng)新就是要加速科研，進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新；基礎(chǔ)就是要加強(qiáng)基礎(chǔ)工業(yè)建設(shè)；融合就是兩化融合；綠色就是節(jié)能環(huán)保。
     劉理事長說：我們要推進(jìn)高速鐵路軸承的研發(fā)工作，還要對高速鐵路建設(shè)的重要性有充分的認(rèn)識。提高認(rèn)識，才能增加動力。目前，國家正處于后經(jīng)濟(jì)危機(jī)時期，是經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵階段，國家高度重視高速鐵路的發(fā)展。鐵路是我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的大動脈，已擬定“四縱四橫”體系的提速發(fā)展規(guī)劃。滾動軸承作為高速鐵路運(yùn)行的重要關(guān)鍵基礎(chǔ)件，加速科技研發(fā)，盡快實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，滿足配套是勢在必行。
     劉理事長在談到鐵路軸承現(xiàn)狀時說：目前洛軸所、哈、瓦、洛等企業(yè)都高度重視鐵路軸承的研發(fā)，也都有一定的進(jìn)展，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了鐵路的發(fā)展速度。形勢要求我們要快速反映、采取措施，加快科研到產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程。
     分析了高速鐵路的形勢和現(xiàn)狀后，劉理事長針對高速鐵路的研發(fā)和國產(chǎn)化提出了要做到二個依靠，四個建立，實(shí)現(xiàn)五個一等措施和要求。
     在劉理事長講話之后，中國軸協(xié)專務(wù)委員何加群教授介紹國際上高速鐵路軸承的結(jié)構(gòu)和使用情況。青島四方車輛研究所專家刁克軍克軍介紹了目前我國高速鐵路客車的型式、裝用軸承的類型等情況，并建議國產(chǎn)高速鐵路客車軸承的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化要循序漸進(jìn)，先從時速200—250公里的高速鐵路客車軸承入手。國家科技支撐計劃“高速精密重載軸承研發(fā)”項(xiàng)目組組長羅繼偉介紹了項(xiàng)目參加單位對高速鐵路客車軸承的研發(fā)、樣品試制和試驗(yàn)的情況。洛軸所和哈、瓦、洛代表分別介紹本企業(yè)高速鐵路軸承研發(fā)情況和下一步打算，對整合行業(yè)骨干力量進(jìn)行聯(lián)合攻關(guān)表示支持，并提出了許多有見地的意見和建議。最后，劉恩時理事長作了會議總結(jié)。
     會議達(dá)成以下共識：
     1、高速鐵路客車是屬于國家振興裝備制造業(yè)十六個關(guān)鍵領(lǐng)域的重大技術(shù)裝備。高速鐵路客車軸承是高科技產(chǎn)品，我國軸承行業(yè)的企業(yè)尚未進(jìn)入這一領(lǐng)域。為了占領(lǐng)科技制高點(diǎn)，提升行業(yè)和企業(yè)整體技術(shù)水平，同時，為提高高速鐵路客車自主化水平作貢獻(xiàn)，我們必須加快高速鐵路客車軸承研發(fā)，盡早獲得鐵道部認(rèn)可，進(jìn)入這一領(lǐng)域。
     2、高速鐵路客車軸承研發(fā)產(chǎn)業(yè)化工作十分艱巨，不能單靠各企業(yè)單打獨(dú)斗，必須充分發(fā)揮各企業(yè)的主動性、積極性并保護(hù)各企業(yè)專有生產(chǎn)工藝和知識產(chǎn)權(quán)的前提下，整合行業(yè)的力量，進(jìn)行聯(lián)合研發(fā)攻關(guān)，取得鐵道部認(rèn)可的高速鐵路客車軸承產(chǎn)品圖紙和技術(shù)條件，逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品配套。
     3、中國軸承工業(yè)協(xié)會為貫徹落實(shí)國務(wù)院《關(guān)于加快振興裝備制造業(yè)的若干意見》和《裝備制造業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，有責(zé)任做好高速鐵路客車軸承研發(fā)的協(xié)調(diào)、組織和推進(jìn)工作。會議商定由中國軸協(xié)牽頭組織向鐵道部和國家有關(guān)部委請示匯報并進(jìn)行經(jīng)常性的聯(lián)絡(luò)工作。
     會議還確定由洛陽軸承研究所牽頭組織高速鐵路客車軸承研發(fā)和技術(shù)攻關(guān)。并確定了聯(lián)合攻關(guān)工作的責(zé)任人。
     會議達(dá)到了預(yù)期目的，開的非常成功。

                                        中國軸協(xié)秘書處
                                         2010年7月23日