買長安杰勛補貼2萬元

比亞迪充電站

    11月27日，在重慶舉行的“城市發(fā)展與汽車節(jié)能減排高峰論壇”上，國家財政部經(jīng)建司司長王保安透露，初步預計到2012年，財政部將向新能源車的推廣使用投入200多億元。同一天，論壇上又傳出一則消息稱，中國科技部將在明年初公布一項大力推進新能源車商業(yè)化的“十城千輛”新劃。

    不久前結(jié)束的廣州車展上，包括日產(chǎn)、通用、奇瑞、吉利、長安、比亞迪等汽車企業(yè)都展出了自己的電動車車型，新能源車掀起今年北京奧運會后的又一波高潮。

    一時間，新能源車成為近期國內(nèi)車市最為火爆的話題。新能源車商業(yè)化的勝利似乎指日可待。

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奧運會上的新能源車

    長安杰勛成為第一款財政補貼車型

    4年投入200多億元，國家財政部對新能源車推廣使用的大手筆計劃令業(yè)界振奮。不管是對購買新能源車的消費者直接采取財政補貼措施，還是通過稅收政策從生產(chǎn)和使用環(huán)節(jié)支持新能源車，都讓中國車企如沐春風。

    在具體的補貼計劃和補貼標準上，王保安透露說，將來的補貼對象是以油電混合動力車為主的新能源車。初期主要向大中城市的公交、出租、公務、郵政等率先推廣應用節(jié)能新能源車的領域進行補貼，隨著各方面條件的成熟再將補貼范圍擴大到所有消費者。補貼的額度由新能源車與同類型傳統(tǒng)汽車的差價進行確定。而補貼的計算依據(jù)由混合程度和燃油經(jīng)濟型第三方評定機構(gòu)評定，節(jié)油效果越好補貼的標準越高。

    此外，財政部還計劃采取稅收優(yōu)惠政策支持新能源車生產(chǎn)環(huán)節(jié)。王保安表示，目前正在研究通過所得稅減免、進口稅收優(yōu)惠等政策，支持企業(yè)加大對新能源汽車的投入和技術改造的力度。同時還將通過應用汽車消費者稅等各種稅費政策，引導節(jié)能與新能源汽車的消費。

    在27日同期舉辦的“國家節(jié)能與新能源汽車大規(guī)模推廣應用工程”啟動大會上，重慶市政府采購的第一批10輛長安杰勛混合動力公務車交付使用?？萍疾亢椭貞c市政府首批支持3000萬元用于購車補貼，力爭在3年內(nèi)實現(xiàn)1000輛以上混合動力汽車的應用規(guī)模。

    科技部會同重慶市政府以及長安集團表示，將對長安杰勛混合動力汽車購買者提供每輛2萬元的補貼，這使得首款自主品牌混合動力產(chǎn)品的售價降至10萬-15萬元區(qū)間，變得平易近人。

    每年十個城市，每個城市1000輛

    在財政部表態(tài)拿出巨資來支持新能源車的同時，科技部也開始行動起來。作為清潔節(jié)能汽車的研發(fā)及推廣應用示“帶頭大哥”的科技部，更是站在中國汽車新能源產(chǎn)業(yè)政策制定者的角度上，對中國新能源戰(zhàn)略技術進步與突破方向作了詳細闡述，并將直接主導未來“電動汽車大規(guī)模示范運行”項目。

    即將實行的“十城千輛”計劃中，科技部表示準備用三到四年的時間，每年發(fā)展10個城市，每個城市推出1000輛新能源汽車開展示范運行，共涉及這些大中城市的公交、出租、公務、市政、郵政等領域，將至少推廣使用6萬輛的節(jié)能與新能源汽車。這也成為科技部正在推行的眾多計劃中規(guī)模最大且最為重要的一項。

    “電動車將成為重頭戲?！笨萍疾恳晃活檰栒f。此外，液化石油氣、液化天然氣、混合動力、電池和燃料電池技術都將受到支持。不過，清潔柴油已失去科技部部長萬鋼的支持。相比之下，混合動力車作為短期解決方案得到了支持，因為這類汽車與電動車在許多重要技術上是相同的，包括電動機、電池管理系統(tǒng)和電池本身。電池驅(qū)動汽車被視為中長期解決方案，而燃料電池是終極解決方案。

    而麥肯錫的一份報告指出，新能源汽車在中國將從電動技術破冰。對于各界比較關注的電動車充電技術，科技部目前正在考慮建造可插入汽車充電的充電站，而另一種是鋰離子電池交換站，汽車在此可將用盡的電池交換一塊充滿電的電池。上個月，通用也透露正與國家電網(wǎng)商討合作，以建立電動車充電平臺。除了通用外，比亞迪、大眾、日產(chǎn)等要想實現(xiàn)未來幾年的電動車引進計劃，與國家電網(wǎng)的合作將不可避免。實際上，今年9月，國家電網(wǎng)公司宣布其正在北京、上海和其他大型城市建造電動車充電站，每座充電站投資額為25萬元人民幣。

    在純電動車方面，目前有包括比亞迪、萬向在內(nèi)的幾家公司正在研發(fā)，但由于政策、技術等原因，電動車離產(chǎn)業(yè)化還有很長的路要走?；旌蟿恿嚪矫?，目前長安汽車推出長安杰勛HEV，奇瑞、一汽等也預計在2009年內(nèi)推出混合動力車。

    四大舉措助推新能源車產(chǎn)業(yè)化

    11月8日，科技部部長萬鋼在2008中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上透露，2010年前后中國將迎來以混合動力為主的節(jié)能和新能源汽車高潮。而另一個振奮人心的消息是，科技部將積極配合國務院相關部門，采取四項有效措施，進一步加大對節(jié)能與新能源汽車的研發(fā)、示范和產(chǎn)業(yè)化的支持力度，推動我國節(jié)能與新能源汽車的快速發(fā)展。

    這四項措施一是繼續(xù)加大研發(fā)投入，促進持續(xù)的技術進步；二是組織實施國家節(jié)能與新能源汽車推廣示范工程，大規(guī)模推廣應用。在公交、出租、公務、市政、郵政等公共領域率先推廣三萬輛以上的節(jié)能與新能源汽車；三是借鑒國際經(jīng)驗，推動實施節(jié)能與新能源汽車扶持和激勵政策；四是組織我國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新聯(lián)盟，促進官、產(chǎn)、學、研、用結(jié)合。

    目前獲得的消息稱，已經(jīng)登上發(fā)改委目錄的比亞迪雙模電動汽車F3DM將在本月正式投放市場。而一汽、東風、上汽、長安、奇瑞、北汽等汽車廠家都在新能源汽車上投入重金，并借著奧運會小試牛刀。新能源車在中國市場上的產(chǎn)業(yè)化之路正在加速。無怪乎全球著名管理咨詢公司科爾尼在其發(fā)布的《中國2020年轎車替代能源動力展望》報告中指出，“到2020年替代能源動力轎車在基本場景的假設下將占整個市場新車銷售量的39％，其中最有優(yōu)勢的替代能源動力形式為汽油混合動力，約占26％。”

    實際上，近期國內(nèi)對新能源汽車的支持力度正變得越來越大。上個月公布的4萬億元投資計劃中，政府特別提出要加強生態(tài)環(huán)境建設、支持節(jié)能減排工程等，這讓新能源汽車的發(fā)展“后勁十足”。