在新能源和動(dòng)力系統(tǒng)的開發(fā)上，幾大車系各有側(cè)重。具體而言，日系一如既往地在混合動(dòng)力、電動(dòng)概念車等方面全面開花；以大眾為代表的德系車將主要展示技術(shù)更先進(jìn)的綠色動(dòng)力總成技術(shù)；美系車則針對(duì)自己胃口過大的軟肋主攻降低排放和提高燃油經(jīng)濟(jì)性的綠色動(dòng)力概念；自主品牌則提供了最大的量產(chǎn)可能，值得期待。

    日系加速向中國推進(jìn)

    豐田的新款普銳斯Prius、雷克薩斯GS450h、本田的Insight Hybrid、Civic Hybrid和Accord Hybrid成為本次車展中新能源車的典型代表。

    今年LEXUS雷克薩斯在展臺(tái)特別開設(shè)了混合動(dòng)力展區(qū)，其中一大亮點(diǎn)是明年即將在中國上市的GS450h。流暢的車身線條、安靜的駕駛空間以及強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)，再一次完美詮釋了LEXUS雷克薩斯的L-Finesse設(shè)計(jì)理念和LEXUS雷克薩斯在混合動(dòng)力領(lǐng)域的前瞻科技及領(lǐng)先地位。作為雷克薩斯在國內(nèi)的第三款混合動(dòng)力車型，由于品牌本身豐富的產(chǎn)品線以及良好的銷售業(yè)績(jī)，讓GS450h前途一片光明。

    曾經(jīng)在法蘭克福車展亮相的日產(chǎn)緊湊概念車Mixim是一款電動(dòng)車，在本屆車展上首次與中國消費(fèi)者見面。據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理大谷俊明此前透露，“雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟有非常龐大的電動(dòng)車計(jì)劃，日產(chǎn)的電動(dòng)車在2010年就將正式上市，2012年也會(huì)在中國市場(chǎng)上推出電動(dòng)車”。

    美德系注重“綠色動(dòng)力”

    大眾近兩年在開發(fā)綠色動(dòng)力總成上的成果有目共睹，曾經(jīng)服務(wù)北京2008年奧運(yùn)會(huì)的“大眾汽車奧運(yùn)綠色車隊(duì)”中的4款綠色車型也亮相本屆廣州車展。另外，大眾汽車展臺(tái)還將通過發(fā)動(dòng)機(jī)靜態(tài)展示以及多媒體互動(dòng)體驗(yàn)系統(tǒng)，進(jìn)一步詮釋大眾汽車先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)以及節(jié)能環(huán)保的交通安全理念。

    上海通用汽車則在日前宣布，將以“綠動(dòng)未來”為主題，攜別克、雪佛蘭、凱迪拉克和薩博四大品牌整齊亮相廣州國際車展。其中，今年上市的別克君越混合動(dòng)力車成為展示通用綠色科技的明星產(chǎn)品。

    除了全球首發(fā)車，長安福特在本次廣州車展上的另一大亮點(diǎn)就是帶來了福特汽車最新的EcoBoost新動(dòng)力技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)可以使汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性提升達(dá)20％、二氧化碳排放降低15％的同時(shí)，還可縮小發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸，增強(qiáng)其扭矩和性能。

    自主品牌最具量產(chǎn)可能

    自主品牌中，廣汽帶來的概念車AHRV展出了混合動(dòng)力版。據(jù)悉，該款混合動(dòng)力車型搭載廣汽自主研發(fā)的廣汽電磁耦合混合動(dòng)力系統(tǒng)，在保證卓越的經(jīng)濟(jì)、動(dòng)力、操控與環(huán)保性能的同時(shí)，營造出充滿樂趣的獨(dú)特乘駕感受。雖沒有公布具體的上市時(shí)間，但單純以10萬-13萬元的預(yù)售價(jià)格來看，比合資企業(yè)的混合動(dòng)力車更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

    在比亞迪展臺(tái)，即將上市的比亞迪雙模電動(dòng)車F3DM及該車型的解剖車，成為廣州車展的亮點(diǎn)。F3DM雙模電動(dòng)汽車搭載的是具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的鐵電池，能夠?qū)崿F(xiàn)電動(dòng)車純電動(dòng)狀態(tài)下續(xù)航里程達(dá)到100公里，總行駛里程超過60萬公里，汽車使用壽命達(dá)到10年的目標(biāo)。此外，它10分鐘即可充電50％，還能采用家庭普通插座充電，7小時(shí)即可完全充滿，使用也十分便利。F3DM使用的鐵動(dòng)力電池，原材料廣泛、無污染、可回收，其耐熱性、抗壓性都已經(jīng)通過國家測(cè)試，電池充電循環(huán)次數(shù)可達(dá)2000次以上，整個(gè)DM系統(tǒng)的成本費(fèi)用為5萬元，產(chǎn)量提高后成本可降低至3萬元，完全具備商業(yè)化前景。

    從2003年投入研發(fā)到獲得“準(zhǔn)生證”，F(xiàn)3DM已醞釀了5年。如今，F(xiàn)3DM已在技術(shù)層面打下了基礎(chǔ)，并逐漸取得相關(guān)政策及資金支持，以廣州車展為上市契機(jī)，可謂水到渠成。據(jù)了解，目前比亞迪F3DM雙模混合動(dòng)力車型已經(jīng)通過國家碰撞試驗(yàn)，將在本月內(nèi)獲得發(fā)改委與工信部的批準(zhǔn)，而純電動(dòng)車將于2009年上市。