中國(guó)第一個(gè)禁止加油滑動(dòng)
軸承CRB纖維纏繞軸承在歷經(jīng)7年的研究試驗(yàn)后，近日在CSB成功實(shí)現(xiàn)，該軸承全部是以纖維纏繞加工而成，無(wú)論是承載能力、摩擦磨損性能還是耐腐蝕能力都非常出色，而禁止加油也就是在無(wú)外界潤(rùn)滑介質(zhì)時(shí)能發(fā)揮出其最優(yōu)性能。
滑動(dòng)軸承又常常被稱之為自潤(rùn)滑免維護(hù)軸承，在實(shí)際工作中雖然確實(shí)有部分滑動(dòng)軸承可以做到暫時(shí)性或者永久性不加油，但此類軸承如果在加油的狀況下其摩擦磨損性能會(huì)提高幾倍甚至幾十倍；也就是說(shuō)此類軸承還需要在有外界潤(rùn)滑介質(zhì)的情況下才能發(fā)揮出其最佳使用性能；比如目前最常用的滑動(dòng)軸承三層復(fù)合軸承，其潤(rùn)滑主要就是依靠燒結(jié)在表面上0.03mm厚度的PTFE潤(rùn)滑層，在無(wú)外界潤(rùn)滑介質(zhì)的情況下最高線速度V為2m/s，而在油潤(rùn)滑時(shí)最高線速度V可以達(dá)到10m/s以上，而其最大動(dòng)載荷P也因外界潤(rùn)滑在存在而大幅度提高；由此可以看出，滑動(dòng)軸承在外界潤(rùn)滑時(shí)的PV值要遠(yuǎn)大于干摩擦?xí)r所能達(dá)到的極限PV值。
CSB自潤(rùn)滑軸承研究員馬贊兵在新產(chǎn)品推薦會(huì)上介紹說(shuō)：CRB纖維纏繞軸承開(kāi)發(fā)成功意義及其重大；在滑動(dòng)軸承領(lǐng)域，CRB纖維纏繞軸承成為國(guó)內(nèi)第一個(gè)禁止加油的滑動(dòng)軸承，也是將航空航天材料在滑動(dòng)軸承行業(yè)使用的一個(gè)典型，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)非金屬滑動(dòng)軸承在高載荷工況下的空白，CRB最高動(dòng)載荷可以達(dá)到140MPa；從用戶使用的角度來(lái)說(shuō)，設(shè)備的關(guān)節(jié)運(yùn)動(dòng)部位真正實(shí)現(xiàn)了終生免維護(hù)，成功實(shí)現(xiàn)了向無(wú)供油系統(tǒng)設(shè)備的轉(zhuǎn)變；另外，CRB纖維纏繞軸承在環(huán)境保護(hù)方面較其它滑動(dòng)軸承的貢獻(xiàn)尤為突出，由于無(wú)需加油避免了潤(rùn)滑油釋放對(duì)環(huán)境的污染。（浙江長(zhǎng)盛滑動(dòng)軸承有限公司）