一，軸承斷裂的原因有缺陷與過載兩大因素，當外加載荷超過材料強度極限而造成零件斷裂稱為過載斷裂，在軸承運行過程中也會發(fā)生過熱組織及局部燒傷等缺陷，引起缺陷斷裂。二，軸承在運轉過程中，有時軸承表面之間會擠入外來堅硬粒子或硬質異物或金屬表面的磨屑，這會是軸承造成犁溝狀的擦傷，這些堅硬異物通過潤滑介質進入軸承內部，隨著軸承的不斷運轉，局部摩擦生熱，易造成摩擦面局部變形和摩擦顯微焊合現象，甚至可能出現局部融化的情況，最后引起咬合現象。一般來說，軸承本身是不產生噪音的。我們所說的噪音實際上是軸承直接或間接地與周圍結構產生振動的聲音效應。因加載滾動體數量變化而產生的激振當一個徑向負荷加載于某個軸承時，其承載負荷的滾動體數量在運行中會稍有變化，即：2-3-2-3....這引起了負荷方向的偏移。由此產生的振動是不可避免的，但可通過軸向預加載來減輕，加載于所有滾動體（不適用于軸承中的圓柱滾子軸承）。部件的波度在軸承圈與軸承座或傳動軸之間密配合的情況下，軸承圈有可能與相鄰部件的外形相配合而變形。如果出現變形，在運行中便可能產生振動。因此，把軸承座和傳動軸進行機加工到所需的公差很重要。局部損壞由于操作或安裝錯誤，小部分軸承滾道和滾動體可能會受損。在運行中，滾過受損的軸承部件會產生特定的振動頻率。振動頻率分析可識別出受損的軸承部件。應用場合中的振動行為在許多應用中，滑動軸承的剛度與周圍結構的剛度相同。由于這個特點，只要正確地選擇軸承（包括預負荷和游隙）及其在應用中的配置，就有可能減低應用中的振動。