對于機體主軸承孔同軸度的測量，必須測出來的柴油機機體的同軸度尺寸較精確，同時測量曲軸的跳動量，以此選配軸瓦的厚度，使油潤間隙在各軸位達到一致。凡柴油機發(fā)生過碾瓦、飛車等情況者，組裝前必須對機體主IKO軸承孔同軸度進行檢測，球鐵曲軸全長不大于0.14mm，鋼曲軸全長不大于0.12mm，同時對機體承孔的圓度，圓柱度也有要求。如超出限度則禁用，若在限度之內(nèi)，則采用研磨法(即在軸瓦上涂以適量紅丹粉，裝入曲軸后進行轉(zhuǎn)動，然后拆下桿端關(guān)節(jié)軸承蓋對軸瓦進行檢查，對有硬點凸出部位進行刮削處理之后，測量尺寸的變化量，進而確保使用的可靠性。1、使用部位: 為了檢查安裝是否正確，要進行運轉(zhuǎn)檢查。小型機械可以用手旋轉(zhuǎn)，以確認是否旋轉(zhuǎn)順暢。檢查項目有因異物、傷痕、壓痕而造成的運轉(zhuǎn)不暢，因安裝不良，安裝座加工不良而產(chǎn)生的力矩不穩(wěn)定，由于游隙過小、安裝誤差、密封摩擦而引起的力矩過大等等。如無異常則可以開始動力運轉(zhuǎn)。IKO軸承適用于承受以徑向載荷為主的徑向與軸向的聯(lián)合負荷,通常以兩套軸承配對使用,主要應(yīng)于汽車的前后輪轂、主動圓錐齒輪、差速器、減速器等傳動部位。2、允許轉(zhuǎn)速:在安裝正確、潤滑良好的環(huán)境下,允許為桿端關(guān)節(jié)軸承極限轉(zhuǎn)速的0.3-0.5倍。一般正常情況下,以0.2倍的極限轉(zhuǎn)速為最宜。3、允許傾斜角: IKO軸承一般不允許軸相對外殼孔有傾斜,如有傾斜,最大不超過2′。4、允許溫度:在承受正常的載荷,且潤滑劑具有耐高溫性能,且潤滑充分的條件下,一般軸承允許在-30℃-150℃的環(huán)境溫度下工作。IKO軸承拆下后擬繼續(xù)使用時,應(yīng)選用適當(dāng)?shù)牟鹦豆ぞ?。拆卸過盈配合的套圈,只能將拉力加在該套圈上,絕不允許通過滾動體傳遞拆卸力,否則滾動體和滾道都會被壓傷。潤滑劑是很重要的不僅是針對軸承，也針對所有的桿端關(guān)節(jié)軸承。但是請注意，軸承不宜加過多潤滑脂。然后就是更換軸承的潤滑劑了。使用機油潤滑的軸承在瀉除舊機油后，若果可以的話，應(yīng)當(dāng)再灌入新鮮的機油并讓機器在低轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)幾分鐘。盡可能使機油收集殘留的污染物，然后再瀉除這些機油。而使用滑脂潤滑的軸承在更換滑脂時，所使用的喬除器應(yīng)避免帶有棉質(zhì)物接觸到桿端關(guān)節(jié)軸承的任一部位。因為這些殘留的纖維可能楔入于滾動件之間并且造成損壞，尤其IKO軸承的應(yīng)用更需注意此問題。