在角接觸球軸承完全破壞前，它提供使用者足夠的發(fā)現(xiàn)時(shí)間，不要忽視這種摩擦的存在，它會(huì)令騎行的速度下降，讓長距離體力的消耗更大速度更慢。如果對(duì)于表面的粗糙程度細(xì)微，若潤滑油膜有適當(dāng)厚度時(shí)，則表面應(yīng)力生成的機(jī)率相當(dāng)?shù)牡?，這也就是為什么要適當(dāng)?shù)倪x擇適合的機(jī)油來進(jìn)行潤滑的原因，然而，如果壓力的負(fù)荷超過了油膜的pu值（疲勞負(fù)荷極限值，如過高的轉(zhuǎn)速，過高的壓強(qiáng)沖擊），則材料的疲勞遲早會(huì)來。SKF軸承資料的冶金質(zhì)量曾經(jīng)是影響軸承早期掉效的首要要素。跟著冶金技能（例如軸承鋼的真空脫氣等）的提高，原資料質(zhì)量獲得改善。原資料質(zhì)量要素在軸承掉效剖析中所占的比重曾經(jīng)分明下降，但它依然是角接觸球軸承掉效的首要影響要素之一。選材能否妥當(dāng)依然是軸承掉效剖析必需思索的要素。軸承掉效剖析的首要義務(wù)，就是依據(jù)很多的布景資料、剖析數(shù)據(jù)和掉效方式，找出形成軸承掉效的首要要素，以便有針對(duì)性地提出改良辦法，延伸軸承的執(zhí)役期，防止角接觸球軸承發(fā)作突發(fā)性的早期掉效。 軸承振動(dòng)對(duì)SKF軸承的損傷很敏感，例如剝落、壓痕、銹蝕、裂紋、磨損等都會(huì)在角接觸球軸承振動(dòng)測量中反映出來，所以，通過采用特殊的軸承振動(dòng)測量器（頻率分析器等）可測量出振動(dòng)的大小，通過頻率分不可推斷出異常的具體情況。測得的數(shù)值因軸承的使用條件或傳感器安裝位置等而不同，因此需要事先對(duì)每臺(tái)機(jī)器的測量值進(jìn)行分析比較后確定判斷標(biāo)準(zhǔn)。軸承的溫度，一般有軸承室外面的溫度就可推測出來，如果利用油孔能直接測量軸承外圈溫度，則更位合適。通常，SKF軸承的溫度隨著軸承運(yùn)轉(zhuǎn)開始慢慢上升，1-2小時(shí)后達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)。
深溝球軸承的正常溫度因機(jī)器的熱容量，散熱量，轉(zhuǎn)速及負(fù)載而不同。如果潤滑、安裝部合適，則軸承溫都會(huì)急驟上升，會(huì)出現(xiàn)異常高溫，這時(shí)必須停止運(yùn)轉(zhuǎn)，采取必要的防范措施。 使用熱感器可以隨時(shí)監(jiān)測角接觸球軸承的工作溫度，并實(shí)現(xiàn)溫度超過規(guī)定值時(shí)自動(dòng)報(bào)警或停止防止燃軸事故發(fā)生。 用高溫經(jīng)常表示已處于異常情況。高溫也有害于軸承的潤滑劑。有時(shí)軸承過熱可歸諸于軸承的潤滑劑。若軸承在超過125℃的溫度長期連轉(zhuǎn)會(huì)降低SKF軸承壽命。引起高溫軸承的原因包括：潤滑不足或過分潤滑，潤滑劑。內(nèi)含有雜質(zhì)，負(fù)載過大，軸承損環(huán)，間隙不足，及油封產(chǎn)生的高磨擦等等。