通常所說的fag進(jìn)口軸承噪音是軸承直接或間接的與周圍的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的振動(dòng)而發(fā)出的。也就是說很多噪音的問題也就是軸承在整個(gè)應(yīng)用過程的時(shí)的振動(dòng)問題。因?yàn)樵诔休d負(fù)荷的滾動(dòng)體的數(shù)量在運(yùn)作時(shí)會(huì)有變化，引起負(fù)荷方向的偏移，所以振動(dòng)就產(chǎn)生了。同時(shí)部件的波度在軸承圈和軸承座的之間運(yùn)作的配合下，軸承圈很容易與其它的部件配合時(shí)而出現(xiàn)變形等問題。在出現(xiàn)變形的情況下，振動(dòng)就會(huì)產(chǎn)出。在運(yùn)轉(zhuǎn)的過程當(dāng)中，受損的fag進(jìn)口軸承部件也會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)的頻率。要解決這些問題需要注意的是通過軸向加載來減輕與周圍結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的振動(dòng)。它加載與所以滾動(dòng)體。把軸承座和傳動(dòng)軸進(jìn)行機(jī)加工到所需的公差來解決部件在波度fag進(jìn)口軸承圈的傳動(dòng)軸之間的配合。同時(shí)正確的使用軸承及其在應(yīng)用中的配置等都能減輕應(yīng)用中的振動(dòng)等。當(dāng)軸承在徑向載荷下運(yùn)轉(zhuǎn)，軸承內(nèi)載荷區(qū)與非載荷區(qū)，若軸承具有一定徑向游隙時(shí)，非載荷區(qū)的滾動(dòng)體與內(nèi)滾道不接觸，但因離心力的作用則可能與外圈接觸，為此，在低轉(zhuǎn)速下，當(dāng)離心力小于滾動(dòng)體自重時(shí)，滾動(dòng)體會(huì)落下并與內(nèi)滾道或保持架碰撞且激發(fā)軸承的固有振動(dòng)和噪聲，并且有以下特點(diǎn)： a.脂潤滑時(shí)易產(chǎn)生，油潤滑時(shí)不易產(chǎn)生。當(dāng)用劣質(zhì)潤滑脂時(shí)更易產(chǎn)生。 b.冬季常常發(fā)生。 c.對于只作用徑向載荷且徑向游隙較大時(shí)也易產(chǎn)生。 d.在某特定范圍內(nèi)也會(huì)產(chǎn)生且不同尺寸的軸承其速度范圍也不同。 e.可能是連續(xù)聲亦可能是斷續(xù)聲。 f.該強(qiáng)迫振動(dòng)常激發(fā)外圈的二階、三階彎曲固有振動(dòng)，從而發(fā)出該噪聲。 通過采用預(yù)載荷方法可有效降低該噪聲，減少裝機(jī)后fag進(jìn)口軸承工作徑向游隙，選用良好潤滑劑亦能有所改善，有些國外企業(yè)采用輕型滾動(dòng)體，如陶瓷滾子或空心滾子等技術(shù)措施來防止這種噪聲的產(chǎn)生，這種噪音是非常討厭的，很多的人使用軸承的時(shí)候都不希望出現(xiàn)這樣的噪音，但是又沒有辦法解決，所以讓人很是頭疼。