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1、接觸疲勞失效接觸疲勞失效是指IKO進(jìn)口
軸承工作表面受到交變應(yīng)力的作用而產(chǎn)生失效。接觸疲勞剝落發(fā)生在軸承工作表面，往往也伴隨著疲勞裂紋，首先從接觸表面以下最大交變切應(yīng)力處產(chǎn)生，然后擴(kuò)展到表面形成不同的剝落形狀，如點(diǎn)狀為點(diǎn)蝕或麻點(diǎn)剝落，剝落成小片狀的稱淺層剝落。由于剝落面的逐漸擴(kuò)大，而往往向深層擴(kuò)展，形成深層剝落。深層剝落是接觸疲勞失效的疲勞源。2、磨損失效磨損失效是指表面之間的相對滑動摩擦導(dǎo)致其工作表面金屬不斷磨損而產(chǎn)生的失效。持續(xù)的磨損將引起軸承零件逐漸損壞，并最終導(dǎo)致IKO進(jìn)口軸承尺寸精度喪失及其它相關(guān)問題。磨損可能影響到形狀變化，配合間隙增大及工作表面形貌變化，可能影響到潤滑劑或使其污染達(dá)到一定程度而造成潤滑功能完全喪失，因而使軸承喪失旋轉(zhuǎn)精度乃至不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。磨損失效是各類軸承常見的失效模式之一，按磨損形式通?？煞譃樽畛Ｒ姷哪チＤp和粘著磨損。1）儀器檢測利用諸如鐵譜儀或SPM或新型VIB05檢測儀來判斷軸承的運(yùn)行狀態(tài)，來判斷是否應(yīng)當(dāng)進(jìn)行維護(hù)或更換，只是最方便可靠的方法。例如當(dāng)使用VIBO5檢測儀，這是一款基于微處理器最新設(shè)計(jì)的機(jī)器狀態(tài)檢測儀器，具備有振動檢測，IKO進(jìn)口軸承狀態(tài)分析和紅外線溫度測量功能。其操作簡單，自動指示狀態(tài)報(bào)警，非常適合現(xiàn)場設(shè)備運(yùn)行和維護(hù)人員檢測設(shè)備狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)問題，保證設(shè)備正常可靠運(yùn)行。利用這樣的儀器，可以充分利用軸承工作潛力，及時將軸承保修，并可避免故障發(fā)生，比較適合年輕工作人員，以彌補(bǔ)其經(jīng)驗(yàn)方面的不足。2）人工檢測在不具備上述儀器的場所，可以使用類似醫(yī)用聽診器的設(shè)備改裝的監(jiān)聽工具進(jìn)行檢測，經(jīng)驗(yàn)豐富的操作人員也可以通過圓棒或扳手等工具抵觸最接近軸承的機(jī)器外殼部位，用耳朵通過工具監(jiān)聽軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)聲。正常的IKO進(jìn)口軸承運(yùn)轉(zhuǎn)聲應(yīng)當(dāng)是均勻、平穩(wěn)不刺耳，而不正常的軸承運(yùn)轉(zhuǎn)聲則是斷斷續(xù)續(xù)，沖擊性或刺耳的聲音。此種方式適合經(jīng)驗(yàn)比較豐富的工作人員進(jìn)行操作，其主要依賴于工作人員經(jīng)驗(yàn)的積累。