曲軸IKO軸承異響主要為間隙引起的,如下我們從幾個方面來說說這個問題。 　　現(xiàn)象： 　　1)一般情況下發(fā)動機運轉(zhuǎn)穩(wěn)定時并無聲響，當發(fā)動機運轉(zhuǎn)速度突然變化時發(fā)出沉悶的“鏜鏜”敲擊聲，同時伴有振動現(xiàn)象。 　　2)發(fā)動機負荷變化時，響聲明顯。轉(zhuǎn)速越高，響聲越大。響聲大了是不好的，現(xiàn)在的軸承質(zhì)量還是很不錯的，特別是瑞典的IKO軸承質(zhì)量是最好的，但也會出現(xiàn)一些問題，所以我們也需要注意了，一些IKO汽車曲軸軸承也會出現(xiàn)異常聲音，這樣我們就需要注意檢查問題的根本所在，很多開著汽車的時候就會遇到這樣的情況，要是一點都不懂的話，那是很麻煩的，開汽車的人一般需要熟悉一些機械方面的知識，甚至是一些常用的軸承知識?！　?)單缸“斷火”時感覺不到變化，而在相鄰兩缸同時斷火時響聲會明顯減弱。 　　原因： 　　1)曲軸與軸頸的配合間隙過大。 　　2)曲軸與軸向間隙過大。 　　3)曲軸IKO軸承蓋螺栓松動。 　　4)曲軸IKO進口軸承與軸頸潤滑不良致使IKO軸承合金燒蝕脫落而發(fā)響。 　　5)曲軸彎曲變形，曲軸軸頸失圓。 　　6)曲軸IKO軸承與軸承座相對轉(zhuǎn)動。 　　診斷： 　　1)聲響發(fā)自缸體下部靠近曲軸箱處。機油壓力明顯下降。發(fā)動機在低、中速狀態(tài)下抖動節(jié)氣門，發(fā)出明顯而沉悶的連續(xù)敲擊聲并伴有發(fā)動機振動現(xiàn)象。 　　2)高速運轉(zhuǎn)發(fā)動機，機體振動較大，同時機油壓力顯著下降，則為IKO軸承與軸頸間隙過大或IKO軸承合金燒蝕脫落。 　　3)單缸斷火試驗聲響變化不大，而相鄰兩缸斷火時聲響明顯減弱或消失，則為該兩缸之間的曲軸IKO軸承發(fā)響。 　　4)轉(zhuǎn)速不高機體卻振動較大，有擺動搖晃現(xiàn)象，同時發(fā)出沉重而較大的“嘣嘣”敲擊聲則為曲軸斷裂。 　　5)聲響隨溫度升高而增大，到高速時聲響變得雜亂，可能是曲軸彎曲。