我國(guó)汽車(chē)軸承市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已逐漸國(guó)際化
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汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，帶動(dòng)了汽車(chē)軸承市場(chǎng)需求量持續(xù)大幅上升。在這樣的背景下，我國(guó)軸承行業(yè)的配套量也創(chuàng)了歷史最高。“一輛汽車(chē)大概需要50套軸承，這個(gè)市場(chǎng)非常龐大?！敝袊?guó)軸承工業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)劉恩時(shí)說(shuō)。
在其近期舉辦的2010最具競(jìng)爭(zhēng)力零部件企業(yè)供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)評(píng)選活動(dòng)的初評(píng)及復(fù)評(píng)過(guò)程中，通過(guò)對(duì)軸承及其他材料通用件類(lèi)報(bào)名企業(yè)的分析，發(fā)現(xiàn)在評(píng)選競(jìng)爭(zhēng)中占有明顯優(yōu)勢(shì)的企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中大都有著自己獨(dú)特的制勝秘訣。其中，軸承行業(yè)中的龍頭企業(yè)針對(duì)本土企業(yè)的發(fā)展提出了以下兩點(diǎn)建議：
首先，國(guó)內(nèi)軸承商應(yīng)堅(jiān)持自主創(chuàng)新，提倡走引進(jìn)、吸收、消化再創(chuàng)新的道路。通過(guò)合資學(xué)習(xí)國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，有利于我國(guó)軸承行業(yè)由大變強(qiáng)。在提高產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，要不甘于退守中低端市場(chǎng)，不再單獨(dú)追求生產(chǎn)能力的提高，而是加緊在技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)進(jìn)步和轉(zhuǎn)變行業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式上下功夫。
其次，自主品牌軸承企業(yè)要善于通過(guò)各種有效的營(yíng)銷(xiāo)渠道拓展公司的客戶(hù)資源，多元化自身的客戶(hù)群體。之前主要面向商用車(chē)配套汽車(chē)軸承產(chǎn)品的企業(yè)，要積極進(jìn)軍轎車(chē)配套領(lǐng)域，通過(guò)各種途徑吸引國(guó)內(nèi)主機(jī)廠(chǎng)的關(guān)注。同時(shí)，軸承企業(yè)需要在分析自身競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，多一些耐心去大量接觸潛在客戶(hù)，了解其真正需求。
“目前，很多行業(yè)對(duì)軸承的需求量較大，其中汽車(chē)行業(yè)的用量最大。汽車(chē)變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)橋等關(guān)鍵總成都要使用軸承。雖然汽車(chē)軸承是個(gè)小零件，但它與整車(chē)的可靠性、安全性和舒適性都有密切關(guān)系?！蓖咻S董事長(zhǎng)、總經(jīng)理王路順介紹說(shuō)。據(jù)了解，軸承是汽車(chē)傳動(dòng)的基礎(chǔ)，素有“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的關(guān)節(jié)”之稱(chēng)，會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)的部件都少不了軸承的參與。
自主創(chuàng)新與拓展客戶(hù)資源是在競(jìng)爭(zhēng)中取勝的兩大途徑
據(jù)統(tǒng)計(jì)，75.2％的本土軸承供應(yīng)商主要致力于國(guó)際售后市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)與銷(xiāo)售，21.3％的企業(yè)主要為國(guó)內(nèi)商用車(chē)提供配套服務(wù)，而僅有13.5％的企業(yè)明確表示為全球轎車(chē)主機(jī)廠(chǎng)供貨。面對(duì)國(guó)內(nèi)軸承供應(yīng)商的供貨現(xiàn)狀以及跨國(guó)軸承生產(chǎn)商咄咄逼人的態(tài)勢(shì)，我國(guó)自主品牌軸承生產(chǎn)企業(yè)如何緊緊抓住國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)火旺的局勢(shì)、打開(kāi)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)路成了本土供應(yīng)商思考與探索的一大難題。
我國(guó)軸承市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已逐漸國(guó)際化
中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)的高需求量吸引越來(lái)越多全球汽車(chē)廠(chǎng)商將新車(chē)型投入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，轎車(chē)行業(yè)對(duì)國(guó)內(nèi)零部件行業(yè)的產(chǎn)品和研發(fā)要求提高到了相當(dāng)?shù)母叨?。這直接導(dǎo)致汽車(chē)零部件領(lǐng)域巨大的市場(chǎng)空間被擁有先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品的跨國(guó)軸承公司所占據(jù)。與此同時(shí)，世界軸承制造商憑借汽車(chē)關(guān)鍵零部件高精密軸承(主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、輪轂)的生產(chǎn)技術(shù)，在積極建設(shè)在華量產(chǎn)體制的同時(shí)，還通過(guò)獨(dú)立獨(dú)資子公司、重組兼并在華事業(yè)實(shí)現(xiàn)自主經(jīng)營(yíng)等方式，壟斷著高端產(chǎn)品市場(chǎng)。世界主要跨國(guó)軸承公司如斯凱孚、舍弗勒、鐵姆肯、恩斯克、捷太格特等都已在我國(guó)合資或獨(dú)資設(shè)廠(chǎng)，國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際化成為我國(guó)軸承市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主要特點(diǎn)。
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