日前，青島經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)金沙灘路168號的中船重工青島海西重工有限責(zé)任公司(簡稱海西重工)的大型船用曲軸加工車間里，一臺來自齊齊哈爾重型數(shù)控裝備公司(以下簡稱齊重數(shù)控)與另一臺來自德國瓦德里希•濟根的數(shù)控重型曲軸旋風(fēng)切削加工中心(簡稱旋風(fēng)車)正同時為大連船用柴油機廠加工重達43噸的大型船用曲軸。
與此同時，齊重數(shù)控的曲軸加工系列機床演示鑒定會也在這里舉行，演示會上來了兩位韓國客人，他們是韓國仁瑞機械總公司總經(jīng)理李俊微及助手安虎。齊重數(shù)控董事長劉建榮介紹：“他們是來考察的，正在考慮購買?！?
隨著由齊重數(shù)控自主研制的國內(nèi)首臺旋風(fēng)車在海西重工加工的第一根大型船用曲軸所有工序完成，中國產(chǎn)曲軸加工系列機床開始成為韓國用戶的一個新選擇。
齊重數(shù)控旋風(fēng)車過關(guān)
齊重數(shù)控的旋風(fēng)車從2007年4月出展以來一直受到業(yè)界的高度關(guān)注。
國家發(fā)改委副主任、國家能源局局長張國寶曾多次問中國機床工具工業(yè)協(xié)會總干事長吳柏林：“齊重的旋風(fēng)車到底行不行？”。
疑問來自于張國寶去上海某公司考察，當張國寶問到他們?yōu)槭裁床挥梦覈灾餮兄频男L(fēng)車時，得到了對齊重數(shù)控旋風(fēng)車質(zhì)疑的回答。
“現(xiàn)在可以基本判定，齊重數(shù)控的產(chǎn)品已達到了國際先進水平。”吳柏林說。
“當時有擔(dān)心，能在制造廠里做出來了，那安裝在制造現(xiàn)場后，能不能滿足用戶的需要？現(xiàn)在大家心里的石頭落地了。”吳柏林說。
吳柏林介紹：“我國大噸位、重型、超重型船舶的制造能不能獨立制造完成，主要看‘心臟件’，大型的船用柴油機是發(fā)展的瓶頸，而大型船舶用曲軸是瓶頸中的瓶頸。齊重數(shù)控在沒有引進技術(shù)，也沒有合資合作的情況下，靠自己設(shè)計、研究、開發(fā)出自己版本的核心技術(shù)，很不容易?！?。
中國機械工業(yè)聯(lián)合會副秘書長楊學(xué)桐說，“齊重數(shù)控做出旋風(fēng)車，不是偶然的，企業(yè)具備這個基礎(chǔ)。對于從來沒做過的產(chǎn)品，能加工出產(chǎn)品來，部分指標還超過國際先進水平，就已經(jīng)成功了?！?
用戶企業(yè)中船重工武漢重工鑄鍛責(zé)任有限公司董事長沈成義的評價是：“齊重數(shù)控的設(shè)備從調(diào)試到出軸才用了兩個多月的時間，目前沒有什么問題。他們現(xiàn)在能夠為船舶用大型柴油機曲軸的成套加工提供曲軸旋風(fēng)切削加工中心、曲拐立車、曲軸車床、立車、落地鏜銑床和龍門銑等重要設(shè)備。”
“不久前，海西重工又向齊重數(shù)控訂購了兩臺旋風(fēng)車?！鄙虺闪x說。
首臺首套新政將出
“齊重數(shù)控生產(chǎn)的旋風(fēng)車，不但是武漢重工船用大型柴油機曲軸項目得以實現(xiàn)的重要保證，更是加快我國船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級，全面實現(xiàn)曲軸國產(chǎn)化，促進我們造船業(yè)發(fā)展的重要保障?！鄙虺闪x說。 由于齊重數(shù)控具備了生產(chǎn)旋風(fēng)車的能力，目前名列世界第一的德國瓦德里希•濟根公司迫于這套設(shè)備的壓力，開始向中國客戶破例調(diào)低價格，縮短生產(chǎn)周期。
海西重工與齊重數(shù)控的合作是一個成功的范本。
“齊重數(shù)控和武漢重工一個敢做，一個敢用，都需要勇氣。”吳柏林說。
吳柏林透露，為鼓勵裝備制造企業(yè)自主創(chuàng)新，用戶企業(yè)敢用國家首臺首套產(chǎn)品，一份《關(guān)于國家高端數(shù)控機床首臺首套進入國家重點工程的若干意見》預(yù)計將在下月出臺，《意見》將細化對裝備制造自主創(chuàng)新企業(yè)的鼓勵政策，并將對首臺首套做出準確定義。
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