萬向集團出資2500萬美元成為美AI公司第一大股東，面臨如何平衡業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移、裁員與美國工會組織之間的矛盾。

國內(nèi)最大汽車配件生產(chǎn)商萬向集團7月7日完成了其迄今在海外的最大收購案：出資2500萬美元購得美國AI公司的全部優(yōu)先股，獲得該公司30%的股權(quán)，成為其第一大股東。分析人士認為，盡管萬向在此前的海外并購積累了豐富經(jīng)驗，在部分海外市場的零部件業(yè)務(wù)投資回報率高達100%，但按以往操作模式，萬向集團今后將如何平衡業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移、裁員與美國工會組織之間的矛盾，將是其面臨的重要考驗。

《第一財經(jīng)日報》日前從萬向集團獲悉，本次收購是萬向繼收購福特蒙洛工廠傳動軸業(yè)務(wù)，以及旦納公司連接件業(yè)務(wù)達成意向后，今年在北美地區(qū)的第三樁投資收購，也是迄今萬向在海外的最大收購。

據(jù)介紹，總部位于底特律的美國AI公司是一家專門從事模塊裝配及物流管理（即時配送）的公司，規(guī)模和技術(shù)都居世界領(lǐng)先地位。AI公司在美國擁有12個裝配廠，分布在美國7個州。其生產(chǎn)的動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)等，用在300多萬輛克萊斯勒、福特、通用汽車上，幾乎美國每5輛車中就有一輛要用AI產(chǎn)品。2007年，AI公司向汽車廠組裝模塊化供貨業(yè)務(wù)規(guī)模約為80億美元，其中近8億美元由AI公司自主直接采購，其余是按這三大汽車廠指定要求執(zhí)行采購后組裝成模塊化供貨。

據(jù)萬向集團方面向記者表示，收購AI的目的是為充分利用其現(xiàn)有業(yè)務(wù)平臺，整合萬向在中國零部件制造及本地化采購的優(yōu)勢，使AI公司的業(yè)務(wù)模式進一步增加縱向低成本制造組合內(nèi)涵，從而達到通過“經(jīng)營制造”形成全球最優(yōu)資源的有機結(jié)合。通過收購，萬向擁有了AI公司對外采購的絕對控制權(quán)，并已在中國組建了與AI業(yè)務(wù)對口的技術(shù)采購中心，擬于近期派小組進駐AI各工廠，盡快促成其采購轉(zhuǎn)移與業(yè)務(wù)模式的調(diào)整。

“萬向集團并購近期尚不會對旗下數(shù)家上市公司產(chǎn)生明顯的直接影響?！迸d業(yè)證券汽車行業(yè)分析師韓吟華告訴記者，與海外企業(yè)并購中國等汽車零部件制造商不同，中國零部件企業(yè)進行海外收購的目的主要是希望迅速獲得先進技術(shù)，提升零部件產(chǎn)品的質(zhì)量和在國際上的競爭力。

據(jù)全國工商聯(lián)汽配用品行業(yè)商會會長霍義光分析，由于中美兩國勞動力成本差距較大，依照以往“反向OEM”模式，萬向集團很有可能將全部或者部分業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至中國。不過，以工會組織完善著稱的美國一向，對裁員或者產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移等話題都極為敏感，一旦萬向集團實施裁員或轉(zhuǎn)移業(yè)務(wù)，都將可能面臨美國工會組織的阻力。如何解決這些問題，將是一個不小的考驗。

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萬向的國際化軌跡

早在1984年，美國汽車維修市場三大零部件供應(yīng)商之一舍勒公司就以代工方式向萬向集團下了3萬套萬向節(jié)總成訂單；很快，萬向集團借助舍勒渠道正式闖入北美市場。

1998年，萬向集團以42萬美元的低價買下舍勒品牌、技術(shù)專利以及專用設(shè)備，完成第一單跨國收購。通過收購，萬向?qū)⑸崂展镜乃挟a(chǎn)品全部搬到國內(nèi)生產(chǎn)，在美國市場仍以舍勒的品牌銷售，實現(xiàn)了國內(nèi)低成本生產(chǎn)，國外高價格銷售，使萬向取代舍勒成為全球萬向節(jié)專利最多的企業(yè)。

此后，萬向集團又通過購買股權(quán)，陸續(xù)入主了創(chuàng)立于1890年的美國洛克福特公司和美國上市公司UAI兩家公司。2005年，萬向集團美國公司收購成立于1932年的PS公司60％的股權(quán)。該公司是福特核心供應(yīng)商，也是克萊斯勒、通用等公司的一級供應(yīng)商。此項收購打通了向美國三大汽車制造企業(yè)供貨的渠道。萬向集團還通過收購美國最悠久的軸承生產(chǎn)企業(yè)GBC公司獲得了完整的市場網(wǎng)絡(luò)，并與最大的汽配供應(yīng)商TRW、DANA等形成戰(zhàn)略合作關(guān)系。
　　（ 第一財經(jīng)日報(上海) ）