【軸承網(wǎng)】
一、關(guān)于內(nèi)部游隙
A、游隙基本釋義：
工業(yè)術(shù)語，用于通用配件中軸承大類。是軸承內(nèi)圈、外圈、滾動(dòng)體之間的間隙量；是國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定中重要的技術(shù)質(zhì)量要求項(xiàng)目，也是重要的檢查項(xiàng)目，還是軸承應(yīng)用中的重要技術(shù)指標(biāo)之一。
B、內(nèi)部游隙釋義：
軸承的內(nèi)部游隙與軸承的壽命、溫繁榮昌盛、振動(dòng)以及噪聲有著密切的關(guān)系。包括：徑向油隙和軸向油隙．徑向油隙分為２、0、3、4、5五組，0組為基本游隙，其值依次增大，通用代號(hào)（C）表示?！ ?/p>
二、內(nèi)部游隙涵義
A、徑向油隙定義（能承受純徑向載荷的軸承，非預(yù)緊狀態(tài)）radialinternalclearance 在不同的角度方向，不承受任何外載荷，一套圈相對(duì)另一套圈從一個(gè)徑向偏心極限位置移到相反的極限位置的徑向距離的算術(shù)平均值?！ ?/p>
B、理論徑向游隙定義(向心軸承）theoreticalradialinternalclearance 外圈滾道接觸直徑減去內(nèi)圈滾道接觸直徑再減去兩倍滾動(dòng)體直徑
C、軸向游隙定義(兩個(gè)方向上均能承受軸向載荷的軸承，非預(yù)緊狀態(tài)）axialinternalclearance 不承受任何外載荷,一個(gè)套圈相對(duì)另一個(gè)套圈從一個(gè)軸向極限位置移到相反的極限位置的軸向距離的算術(shù)平均值.
三、內(nèi)部游隙應(yīng)用分類
在設(shè)計(jì)和實(shí)際工作中，常常又把游隙分為設(shè)計(jì)游隙、原始游隙、安裝游隙和工作油隙?！ ?/p>
A、設(shè)計(jì)游隙：按理論條件演算得出的理論游隙數(shù)值組配值
B、原始游隙：軸承安裝前的游隙，各類標(biāo)準(zhǔn)中所給出的一般都是原始游隙值。
C、安裝游隙：軸承安裝后的游隙，由于過盈配合的關(guān)系，安裝游隙小于原始游隙?！ ?/p>
D、工作游隙：在實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)條件下的游隙。軸承在工作時(shí)，由于內(nèi)、外圈溫度差的原因使安裝游隙減小，而工作載荷的作用使?jié)L動(dòng)體與套圈產(chǎn)生彈性變形導(dǎo)致原始游隙增大，一般情況下，工作游隙總是大于安裝游隙，且須小于原始游隙。
四、內(nèi)部游隙選擇與應(yīng)用
軸承在工作時(shí)，溫升使內(nèi)、外圈溫差變化，會(huì)使安裝游隙減少，同時(shí)，負(fù)荷作用使?jié)L動(dòng)體和套圈產(chǎn)生彈性變形，又會(huì)增大游隙?！ ?/p>
一般情況下工作游隙略大于安裝游隙，為了得到最滿意的工作性能，應(yīng)選擇適宜的工作游隙?！ ?/p>
軸承通過一定量的負(fù)游隙的要求，可以使軸承具有一定的預(yù)緊載荷，目的是提高軸承的剛性，也可提高軸承的使用壽命；當(dāng)預(yù)加載荷超過最佳范圍的上限時(shí)，軸承剛性遞增不大，而摩擦和發(fā)熱卻急劇增加，軸承壽命也急劇下降。
當(dāng)游隙過大時(shí)，承受載荷的滾動(dòng)體數(shù)量較少，滾動(dòng)體承受的最大載荷較大，軸承壽命也會(huì)降低?！ ?/p>
因此，內(nèi)部游隙的選擇，除應(yīng)考慮軸承的工作條件（如載荷、轉(zhuǎn)速、溫度等）和軸承的使用性能要求（如振動(dòng)和噪聲、摩擦力矩、旋轉(zhuǎn)精度等）外，還要考慮軸承安裝后游隙的收縮量、工作溫差對(duì)游隙的影響?！ ?/p>
五、內(nèi)部游隙值適用范圍（以徑向游隙等級(jí)為依據(jù)）
基本組游隙適用于一般工作條件，應(yīng)優(yōu)先選用；第3、4、5組的徑向游隙較基本組大，適宜于軸承與軸（軸承座）采取較緊的過盈配合，或內(nèi)外套圈溫差較大，或要求摩擦力矩較低時(shí)選用。第2組徑向游隙較基本組小，適用于對(duì)軸的旋轉(zhuǎn)精度要求較高，以及需嚴(yán)格限制軸向位移的場合。