【軸承網(wǎng)】 一、
軸承壽命的基本概念 根據(jù)最新的
進(jìn)口軸承疲勞壽命理論，一只設(shè)計優(yōu)秀、材質(zhì)卓越、制造精良而且安裝正確的軸承，只要其承受的負(fù)荷足夠輕松（不大于該軸承相應(yīng)的某個持久性極限負(fù)荷值），則這個軸承的材料將永遠(yuǎn)不會產(chǎn)生疲勞損壞。因此，只要軸承的工作環(huán)境溫度適宜而且變化幅度不大，絕對無固體塵埃、有害氣體和水分侵入軸承，軸承的潤滑充分而又恰到好處，潤滑劑絕對純正而無雜質(zhì)，并且不會老化變質(zhì)……，則這個軸承將會無限期地運(yùn)轉(zhuǎn)下去。 這個理論的重大意義不僅在于它提供了一個比ISO壽命方程更為可靠的預(yù)測現(xiàn)代軸承壽命的工具，而且在于它展示了所有進(jìn)口軸承的疲勞壽命都有著可觀的開發(fā)潛力，并展示了開發(fā)這種潛力的途徑，因而對軸承產(chǎn)品的開發(fā)、質(zhì)量管理和應(yīng)用技術(shù)有著深遠(yuǎn)的影響。 但是，軸承的無限只有在實(shí)驗(yàn)室的條件下才有可能“實(shí)現(xiàn)”，而這樣的條件對于在一定工況下現(xiàn)場使用的軸承來說，既難辦到也太昂貴。 現(xiàn)場使用軸承，其工作負(fù)荷往往大于其相應(yīng)的疲勞持久性極限負(fù)荷，在工作到一定的期限后，或晚或早總會由于本身材料達(dá)致電疲勞極限，產(chǎn)生疲勞剝落而無法繼續(xù)使用。即使某些軸承的工作負(fù)荷低于其相應(yīng)的持久性極限負(fù)荷，也會由于難以根絕的軸承污染問題而發(fā)生磨損失效。總之，現(xiàn)場使用中的軸承或多或少總不能充分具備上述實(shí)驗(yàn)室所具備的那些條件，而其中任一條件稍有不足，都會縮短軸承的可用期限，這就產(chǎn)生了軸承的壽命問題。 一般地說，進(jìn)口軸承的壽命是指進(jìn)口軸承在實(shí)際的服務(wù)條件下（包括工作條件、環(huán)境條件和維護(hù)和保養(yǎng)條件等），能持續(xù)保持滿足主動要求的工作性能和工作精度的特長服務(wù)期限。 二、 可計算的軸承壽命類別 進(jìn)口軸承的失效形式多種多樣，但其中多數(shù)失效形式迄今尚無可用的壽命計算方法，只有疲勞壽命、磨損壽命、潤滑壽命和微動壽命可以通過計算的方法定量地加以評估。 1、疲勞壽命 在潤滑充分而其他使用條件正常的情況下，進(jìn)口軸承常因疲勞剝落而失效，其期限疲勞壽命可以樣本查得有關(guān)數(shù)據(jù)，按規(guī)定的公式和計算程序以一定的可靠性計算出來。 2、磨損壽命 機(jī)床主軸承取大直徑以保證其高剛度，所配軸承的尺寸相應(yīng)也大，在其遠(yuǎn)末達(dá)到疲勞極限之前，常因磨損而喪失要精度以致無法繼續(xù)使用，對這類軸承必須用磨損壽命來徇其可能性的服務(wù)期限。實(shí)際上，現(xiàn)場使用的軸承大多因過度磨損而失效，所以也必須考慮磨損壽命問題。 3、潤滑壽命 主要對于雙面帶密封的脂潤滑軸承，一次填脂以后不再補(bǔ)充加脂，此時軸承有壽命便取決于滾脂的使用壽命。 4、微動磨蝕壽命 絞車、懸臂式起微型重機(jī)和齒輪變速箱以及汽車離合器等機(jī)構(gòu)中的軸承，在其非運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下受到振動負(fù)荷所產(chǎn)生的微動磨蝕損傷。往往會發(fā)展成軸承失效的主導(dǎo)原因，對這類機(jī)構(gòu)中的軸承，有時需要計算其微動磨蝕壽命。 現(xiàn)將此四種壽命類別及其計算方法分別加以介紹。 一、 進(jìn)口軸承的疲勞壽命 1、 軸承疲勞壽命的基本概念 一般意義的軸承疲勞壽命是指一定技術(shù)狀態(tài)下（結(jié)構(gòu)、工藝狀態(tài)、配合、安裝、游隙和潤滑狀態(tài)等）的進(jìn)口軸承，在主機(jī)的實(shí)際使用狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，直至滾動表面發(fā)生疲勞而不能滿足主機(jī)要求時的軸承內(nèi)、外圈（軸、座圈）相對旋轉(zhuǎn)次數(shù)的總值——總轉(zhuǎn)數(shù)。當(dāng)軸承轉(zhuǎn)更大致恒定或?yàn)橐阎趬勖捎门c總轉(zhuǎn)數(shù)相應(yīng)的運(yùn)轉(zhuǎn)總小時數(shù)來表示，此外，還應(yīng)注意： 1、 影響軸承疲勞壽命的因素非常多，無法全部加以估計或通過標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)條件而加以消除，這造成軸承實(shí)際疲勞壽命有很大的離散性，因此軸承疲勞壽命的表達(dá)參數(shù)為額定壽命L10,在ISO推薦標(biāo)準(zhǔn)R281中對L10的涵義明確規(guī)定如下： “數(shù)量上足夠多的相同的一批軸承，其額定壽命L10用轉(zhuǎn)數(shù)（或在轉(zhuǎn)速不變時用小時數(shù)來表示，該批軸承中有90％在疲勞剝落發(fā)生前能達(dá)到或超過此轉(zhuǎn)數(shù)（或小時數(shù)）”。迄今為止，世界各國都遵從上述規(guī)定。 在美國等一些國家中，還用用中值壽命的概念。中值壽命LM是指一批相同軸承的中值壽命，即指其中50％的軸承在疲勞剝落前能夠達(dá)到或超過總轉(zhuǎn)數(shù)，或在一定轉(zhuǎn)速下的工作不時數(shù)，中值壽命LM不是一批軸承壽命的算術(shù)平均值。一般中值壽命LM是額定壽命的5倍左右。 2、 額定壽命的概念只適用于數(shù)量足夠的一批軸承，而不適用于個別軸承。 例如有40套6204軸承按其使用條算得其額定壽命為1000h而不致發(fā)生疲勞破壞，其余的4套則可能不到1000h即出現(xiàn)疲勞失效的軸承，額定疲勞壽命的意義就代表這批軸承在正常發(fā)揮其材料潛力時可期望的壽命。因此在大多數(shù)情況下，用戶在選擇軸承時仍先作疲勞壽命計算，再根據(jù)實(shí)際失效類別進(jìn)行校核，例如磨損壽命校核，取計算結(jié)果中的較小值為軸承計算壽命。 二、 軸承疲勞壽命的估計方法 、 軸承疲勞壽命的估計方法有計算方法和試驗(yàn)湛支兩種。 按規(guī)定公式和計算規(guī)則計算出來的軸承疲勞壽命作為計算疲勞壽命，所算出總轉(zhuǎn)數(shù)值規(guī)定為內(nèi)圈或軸圈轉(zhuǎn)動（此時外圈或座圈為固定）時的總轉(zhuǎn)數(shù)值。 按照我國規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法（ZQ 12-94）進(jìn)口軸承疲勞壽命試驗(yàn)規(guī)程），在使用性能上能滿足為一方法所規(guī)定各項要求的試驗(yàn)機(jī)，對一批軸承進(jìn)行抽樣疲勞壽命試驗(yàn)，從試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理中得到的實(shí)際試驗(yàn)壽命，即為被試軸承所代表的該批軸承的疲勞試驗(yàn)壽命。 進(jìn)口軸承疲勞壽命試驗(yàn)裨上是充分的潤滑最大限度地抑制進(jìn)口軸承的磨損因素，采用強(qiáng)化的負(fù)荷與轉(zhuǎn)速以突出軸承疲勞因素的一種強(qiáng)化的疲勞壽命試驗(yàn)方法。 軸承疲勞壽命的計算法和疲勞壽命試驗(yàn)是相輔相成的，二者所得的結(jié)果有足夠的對應(yīng)性。 事實(shí)上，如對每一個特定的使用場合，都抽取足夠數(shù)量的軸承進(jìn)行壽命試驗(yàn)，以驗(yàn)證所選軸承是否合適，這在經(jīng)濟(jì)上、時間上和勞動量上都是十分浩大的，所以軸承壽命的試驗(yàn)方法只是在十分必要或重要的情況下才使用，在絕大多數(shù)情況下，采用標(biāo)準(zhǔn)的壽命計算方法來估計軸承的使用壽命，有著足夠程度的可依賴性。 三、 疲勞壽命的計算 下述軸承疲勞壽命的計算方法是以國家標(biāo)準(zhǔn)GB6391-96《進(jìn)口軸承——-額定動負(fù)荷和額定壽命的計算方法》和國家標(biāo)準(zhǔn)ISO281/I-1997《進(jìn)口軸承——額定動負(fù)荷和額定壽命——第一部分:計算方法》為依據(jù)，此外，還介紹了瑞典SKF軸承公司新的軸承公司新的軸承疲勞壽命理論和疲勞壽命計算方法。 1、 疲勞壽命的基本計算公式 進(jìn)口軸承疲勞壽命的基本計算公式有多種形式，以適應(yīng)不同用途的需要，以下分別加以介紹。 （1） 基本額定壽命方程（用總轉(zhuǎn)數(shù)表示） 1、 幾個有關(guān)的基本概念，在介紹基本額定壽命方程之前，先介紹幾個相關(guān)的基本概念即： 單個軸承的疲勞壽命——單個軸承在其任一套圈（或墊圈）或滾動體的材料首次出現(xiàn)疲勞擴(kuò)展之前，其中一個套圈（或墊圈）相對于另一套圈（或墊圈）轉(zhuǎn)動的總轉(zhuǎn)數(shù)。 軸承壽命的可靠性——在同一條件下運(yùn)轉(zhuǎn)的一組在相同條件下運(yùn)轉(zhuǎn)的一組條件相同的軸承，可期望達(dá)到或超過某一規(guī)定壽命的百分率，對于單個軸承，其可靠性為該軸承能達(dá)到或超過某一規(guī)定壽命的概念。 軸承的基本額定壽命——單個軸承或一組在相同條件下運(yùn)轉(zhuǎn)的技術(shù)條件相同的軸承，其可靠性達(dá)到90％時的壽命。 3、 基本額定壽命方程的計算式用總轉(zhuǎn)數(shù)表示的軸承基本額定壽命方程的計算式為： L10=C/P 式中 L10——軸承的基本額定疲勞壽命（106r）; C——對向心類軸承為徑向當(dāng)量動負(fù)荷（N），對推力類軸承為軸向當(dāng)量動負(fù)荷（N）； P——對向心類軸承為徑向當(dāng)量動負(fù)荷（N），對推力類軸承為軸向當(dāng)量動負(fù)荷（N）； ε——壽命指數(shù)，對球軸承ε=3，對進(jìn)口軸承ε=10/3。 式5-1為我國國家標(biāo)準(zhǔn)和國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的進(jìn)口軸承基本額定壽命的標(biāo)準(zhǔn)計算式。 軸承疲勞軸承壽命試驗(yàn)機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)記錄儀，可以準(zhǔn)確地記錄下軸承疲勞試驗(yàn)的總轉(zhuǎn)數(shù)，得以方便與計算結(jié)果相對照。 4、 基本額定壽命方程的適用范圍基本額定壽命方程5-1適用于具備以下技術(shù)條件的進(jìn)口軸承在額定疲勞壽命計算；軸承的外形尺寸選自由國家相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的軸承尺寸范圍；軸承用優(yōu)質(zhì)淬硬鋼材制造并且加工質(zhì)量良好；軸承滾動接觸表面的表面質(zhì)量（包括幾何形狀精度和材質(zhì)等）合乎常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。這些軸承必須安裝正確，潤滑充分，無外界雜質(zhì)侵入而且不是在極端條件下運(yùn)轉(zhuǎn)。 當(dāng)不符合這些條件時，使用式5-1的計算結(jié)果便會發(fā)生偏差。為了抵消這樣的偏差，就必須將按式5-1計算所得的結(jié)果乘上相應(yīng)的修正系數(shù)。 5、 基本額定壽命方程的應(yīng)用限制基本額定壽命方程5-1不適用例如有裝填滿的深溝球軸承，或在滾動體與套圈滾道之間的接觸面積上有相當(dāng)大缺口的其他種類軸承，因?yàn)檫@種缺口影響到接觸區(qū)的承載能力。 式5-1還不適用滾動體直接在軸或座孔表面上運(yùn)轉(zhuǎn)的場合，除非相應(yīng)的軸或座孔完全按照進(jìn)口軸承承載元件的技術(shù)條件制造。 當(dāng)軸承在實(shí)際使用時其所承受的負(fù)荷為非正常分布（例如由于軸線不對中，外殼或軸有較大變形，滾動體的離心力作用或其他高速效應(yīng)，以及向心軸承采用特別大的游隙或施加預(yù)負(fù)荷等情況造成），按式5-1計算其基本額定壽命時，就不能取得滿意的結(jié)果。 對于所有各類型軸承，當(dāng)其當(dāng)量動負(fù)荷Pr或Po大于其基本額定動負(fù)荷Cr或Co時，同時對于深溝球軸承，當(dāng)其當(dāng)量動負(fù)荷Pr大于其基本額定靜負(fù)荷 Co時，式5-1的應(yīng)用也受到限制，此時，軸承用戶可向有關(guān)軸承制造廠詢問如何計算上述軸承的疲勞壽命。 式5-1還不曾估計到諸如優(yōu)質(zhì)淬硬鋼的特性（成分、夾雜物、組織、硬度等）或材料因素加運(yùn)轉(zhuǎn)條件因素對軸承疲勞壽命的影響，對于雙列向心軸承和雙向推力軸承，應(yīng)用本公式時還必須近似地假定這些軸承是理想對稱的。 2、用運(yùn)轉(zhuǎn)總小時數(shù)表示的基本額定壽命方程 在轉(zhuǎn)速為恒定的情況下，將基本額定壽命計算公式用總小時數(shù)表示，對于確定軸承的維修與更換周期較為方便。這種公式只需將5-1加以變換即可得到，即 式中 Ln——額定疲勞壽命（h）; n——轉(zhuǎn)速（r/min）. 2、 用行車公里數(shù)表示的公式，在各種車輛的輪轂中使用的進(jìn)口軸承，用行車公里數(shù)來表示壽命較為方便，這