【軸承網(wǎng)】
本標(biāo)準(zhǔn)適用于往復(fù)活塞式汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的修理。經(jīng)過修理的曲軸應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)的要求。
1、技術(shù)要求
1.1曲軸修復(fù)前應(yīng)進(jìn)行探傷檢查，不得有裂紋。但軸頸上沿油孔四周有長度不超過5mm的短淺裂紋或有未延伸到軸頸圓角和油孔處的縱向裂紋（軸頸長度小于或等于40mm，裂紋長度不超過10mm；軸頸長度大于40mm，裂紋長度不超過15mm）時(shí)，仍允許修復(fù)。
1.2曲軸滑動(dòng)軸承軸頸磨損后，應(yīng)按表1的曲軸分級(jí)修理尺寸修理。組合式曲軸滾動(dòng)軸承軸頸磨損逾限，滑動(dòng)軸承軸頸超過其允許的使用極限尺寸時(shí)，允許進(jìn)行補(bǔ)償修理，恢復(fù)至原設(shè)計(jì)尺寸。
注：原設(shè)計(jì)是指制造廠和按規(guī)定程序批準(zhǔn)的技術(shù)文件（下同）。
①各級(jí)修理尺寸仍采用原設(shè)計(jì)尺寸的極限偏差。
②9級(jí)及9級(jí)以后為不常用尺寸級(jí)。
③分級(jí)有特殊規(guī)定的曲軸，應(yīng)按其原設(shè)計(jì)執(zhí)行。
1.3補(bǔ)償修復(fù)軸頸時(shí)，可采用金屬絲噴涂、電振動(dòng)堆焊、鍍鐵、鍍鉻等方法。其他部位磨損逾限后，根據(jù)情況，除可采用上述方法外，也可以采用手工弧焊等方法進(jìn)行恢復(fù)性修理。補(bǔ)償修復(fù)層應(yīng)均勻適當(dāng)，機(jī)械性能滿足使用要求，見附錄A（參考件）。
1.4曲軸修磨后，同名軸頸必須為同級(jí)修理尺寸。
1.5曲軸主軸頸及連桿軸頸端面磨損逾限后，應(yīng)予修復(fù)至原設(shè)計(jì)規(guī)定的軸頸寬度。
1.6曲軸修復(fù)后，以兩端主軸頸的公共軸線為基準(zhǔn)時(shí)：
a.中間各主軸頸的徑向圓跳動(dòng)公差為0.05mm。
b.各連桿軸頸軸線對(duì)主軸頸軸線的平行度公差：整體式曲軸為Φ0.0lmm，組合式曲軸為Φ0.03mm。
c.與止推軸頸及正時(shí)齒輪配合端面的端面圓跳動(dòng)公差為0.05mm。
d.飛輪突緣的徑向圓跳動(dòng)公差為0.04mm；外端面的端面圓跳動(dòng)公差為0.06mm。
e.皮帶輪的軸頸徑向圓跳動(dòng)公差為0.05mm。
f.正時(shí)齒輪的軸頸徑向圓跳動(dòng)公差為0.03mm。
g.變速器第一軸軸承承孔的徑向圓跳動(dòng)公差為0.06mm。
1.7各主軸頸及連桿軸頸的圓柱度公差為0.005mm。
h.油封軸頸的徑向圓跳動(dòng)公差，采用回油槽防漏的為0.l0mm，采用油封圈防漏的為0.05mm。
1.8連桿軸頸的回轉(zhuǎn)半徑應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定的基本尺寸，整體式曲軸的極限偏差為±0.15mm，但同一曲軸各回轉(zhuǎn)半徑差不得超過0.20mm，組合式曲軸的極限偏差應(yīng)符合原設(shè)計(jì)要求。
1.9以裝正時(shí)齒輪的鍵槽中心平面為基準(zhǔn)，連桿軸頸的分配角度偏差為±30ˊ。
1.10起動(dòng)瓜螺孔螺紋損傷不得多于2牙。
1.11主軸頸及連桿軸頸表面光潔度應(yīng)不低于V8，圓角處表面光潔度不低于▽7。
1.12主軸頸和連桿軸頸兩端的圓角半徑應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定。但采用金屬絲噴涂和電鍍修復(fù)的曲軸，修竣后的圓角半徑允許適當(dāng)減小。
1.13組合式曲軸必須按原位裝配，裝合后各滾動(dòng)軸承軸頸同軸度公差應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定。
1.14曲軸油道應(yīng)清潔暢通。油孔應(yīng)有倒角。
1.15修復(fù)后的曲軸不得有焊渣、毛刺、金屬飛濺等雜物，加工表面不得有肉眼可見的刻痕、黑點(diǎn)、碰傷、凹陷、發(fā)痕、孔眼及其他缺陷。但用電振動(dòng)堆焊修復(fù)的曲軸表面允許有細(xì)微的龜紋。1.16曲軸須進(jìn)行平衡試驗(yàn)，其不平衡量應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定。
1.17本標(biāo)準(zhǔn)未規(guī)定的其他技術(shù)要求，應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定。