【軸承網(wǎng)】
一、提高軸支承剛性的途徑提高軸支承剛性的途徑，原則上可歸結(jié)為以下幾點(diǎn)：
(1)選擇高剛性的軸承；
(2)利用軸承應(yīng)用技術(shù)提高支承剛性；
(3)適當(dāng)調(diào)節(jié)主機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)，以利提高支承剛性。
二、從支承剛性觀點(diǎn)選擇軸承從支承剛性的觀點(diǎn)來(lái)選擇軸承的要領(lǐng)是(1)滾子軸承的剛性比球軸承高；
(2)尺寸大的軸承，其剛性比尺寸小的軸承高，即使是直徑相同，而寬度較大的軸承，其剛性比寬度較小的高；
(3)滾動(dòng)體粒數(shù)多韻軸承和列數(shù)多的軸承，其剛性好；
(4)可調(diào)節(jié)游隙的軸承，有利于提高支承剛性；
(5)在必要情況下，可采用不帶內(nèi)圈、不帶外圈或不帶內(nèi)外圈的軸承，從而減少變形環(huán)節(jié)并增加滾
動(dòng)體粒數(shù)。
三、提高軸支承剛性的應(yīng)用技術(shù)應(yīng)用技術(shù)提高軸支承剛性的作用很大，分述如下：
(1)對(duì)軸承相配表面的要求軸和座孔上的軸承安裝部位，其表面粗糙度愈低，形狀及位置精度愈
好，則得到的支承剛性也愈高。對(duì)上述表面施以表面強(qiáng)化處理，有利提高剛性。利用粗糙度很低
的高硬度塞棒，以一定的過(guò)盈在有潤(rùn)滑狀態(tài)下多次輕緩壓入并退出座孔，也有利于提高支承剛
性，必要時(shí)可用卡環(huán)對(duì)軸頸進(jìn)行類似處理。
(2)利用軸承預(yù)緊法提高支承剛性對(duì)球軸承或圓錐滾子軸承可采取軸向預(yù)緊法，而對(duì)短圓柱滾子軸
承等可采取徑向預(yù)緊法，可以顯著提高軸支承的剛性，此時(shí)或者消除了軸承游隙，或者得到了不
大的負(fù)游隙。但在轉(zhuǎn)速不是太高，溫升幅度不大的條件下，最好還應(yīng)調(diào)到不大的負(fù)游隙狀態(tài)。在
施加預(yù)緊時(shí)，宜不斷測(cè)量其變形情況，注意在變形的低值階段，變形隨預(yù)緊負(fù)荷的增加是非線性
的；而在高值階段，變形隨負(fù)荷的增加就是線性的了。一旦變形一負(fù)荷出現(xiàn)線性關(guān)系，便立即停
止增加預(yù)緊負(fù)荷，此時(shí)已可獲得恒定的剛度。此后，軸承的軸向剛性和徑向剛性之間存在著固定
的關(guān)系，而不依賴于外加負(fù)荷。上述變形量的測(cè)量，可利用例如將千分表頭抵在軸承端面或軸的
適當(dāng)部位，觀察其讀數(shù)隨預(yù)緊負(fù)荷變化的方法。預(yù)緊法有其不利的方面，例如使軸承的摩擦力矩
增大、溫升提高、壽命縮短等，所以要全面考慮，權(quán)衡得失，選擇合適的預(yù)緊量。
(3)軸承的配置軸承的配置對(duì)軸承剛性的影響也很大，一般地說(shuō)，對(duì)于向心推力型的球軸承和滾子
軸承，在成對(duì)使用時(shí)宜采取外圈大端面相對(duì)(即其壓力線所構(gòu)成的壓力錐尖向外)的配置，這樣配
置軸承抗顛覆力矩的能力大，在溫度變化時(shí)其調(diào)得的預(yù)緊量也較少發(fā)生變化。
(4)采用多軸承支承方式在軸向位置允許的條件下，每一支點(diǎn)采用兩只或兩只以上的軸承作為徑向
支承，可以提高支承剛性。例如近來(lái)在機(jī)床主軸部件中，就廣泛采用以軸向預(yù)緊安裝的，幾套向
心推力軸承作為同一支點(diǎn)的軸支承。