由于國外品牌產(chǎn)品一般只能在國外設備上使用，無法滿足俄國內(nèi)用戶對技術的需求，因此進口產(chǎn)品只占俄羅斯軸承市場6%的份額。但是，預計隨著俄國內(nèi)企業(yè)的現(xiàn)代化加快及與外國企業(yè)的合作增大，俄羅斯對外國軸承產(chǎn)品的需求將會增加。

　　知名國際制造商生產(chǎn)的軸承產(chǎn)品往往價格較高，并且適合于有更高要求的用戶/行業(yè)。為了平衡其產(chǎn)品的高價格，這些制造商更加強調(diào)帶有附加價值的服務，如對消費者的工程需求提供單獨解決方案和強有力的售后服務。

　　如前所述，盡管外國球軸承產(chǎn)品目前只占俄羅斯國內(nèi)市場份額的6%（EBC2006年數(shù)據(jù)），但隨著福特、豐田、通用等國際汽車制造商計劃擴大其在俄羅斯的汽車產(chǎn)量，預計這一份額將有所增長。業(yè)內(nèi)專家認為，日本球軸承制造商光洋公司將會繼豐田和日產(chǎn)之后在俄國內(nèi)新建一家工廠。由于這些汽車制造商已經(jīng)在俄國內(nèi)實現(xiàn)增產(chǎn)，并達到年產(chǎn)20萬臺（預計2007年實現(xiàn)）的水平，國際球軸承制造商必然會積極尋求在俄羅斯市場上的發(fā)展。

　　與此同時，俄國內(nèi)制造商也在尋求與國際廠商的合作機會。例如，EBC公司相信，與瑞典SKF公司或德國依納（INA）公司這樣的外國制造商簽署合作協(xié)議或建立合資企業(yè)將會使其獲得先進的技術，從而提高生產(chǎn)高質(zhì)量產(chǎn)品的能力。

　　加入世界貿(mào)易組織（WTO）將使俄羅斯的軸承進口進一步增加。例如，目前俄羅斯對從中國進口的廉價球軸承征收0.49～0.59美元/千克的關稅，占其總成本的30%。隨著加入WTO，這些關稅將會降低甚至免除，這將使某些產(chǎn)品的進口迅速增加，特別是在更看重價格而非質(zhì)量的采礦業(yè)，這種現(xiàn)象將更為明顯。預計主要出口低價產(chǎn)品的中國、羅馬尼亞、捷克和波蘭的制造商將獲益最大。